Il nuovo modello combina prestazioni da supercar con la libertà di viaggiare senza l’ansia di dover ricaricare continuamente la batteria. Il prezzo di partenza in Europa è stato fissato a 99.990 euro, un dettaglio non da poco che la rende anche un auto per pochi.
Leggi Anche: Audi A6 Allroad, ecco l’alternativa esagerata ai SUV.
Si riconosce dai dettagli
A livello visivo, la Eletre X mantiene le dimensioni e le forme generose del modello nativo elettrico, circa 5,10 metri di lunghezza, ma ottimizza i flussi per gestire le esigenze termiche del motore a benzina. Il frontale dal carattere sportivo, è caratterizzato da fari full LED Matrix disposti su due livelli e da una calandra attiva che si apre e si chiude autonomamente in base alle necessità di raffreddamento.
Numerose feritoie collegano il paraurti anteriore direttamente con il cofano e le fiancate per ridurre la resistenza all’aria e massimizzare la stabilità ad alte velocità. Il profilo laterale mette in mostra cerchi in lega fino a 22 pollici, maniglie delle portiere a scomparsa totale e cristalli laterali senza montanti. Al posteriore spicca invece uno spoiler attivo su più livelli abbinato a un fascione a LED continuo che attraversa tutta la larghezza dell’auto.
Leggi Anche: Suv a GPL economici, ecco i modelli sotto i 25 mila euro.
Che cos’è la tecnologia X-Hybrid
A differenza delle versioni precedenti totalmente elettriche, la nuova Lotus Eletre X monta il nuovo sistema X-Hybrid. Sotto il cofano c’è un motore 2.0 turbo a quattro cilindri da 204 CV. Questo motore non muove direttamente le ruote, ma funziona come un generatore di corrente. La spinta vera e propria arriva da due potenti motori elettrici, uno davanti e uno dietro, che creano una trazione integrale intelligente. Nelle versioni di punta il sistema arriva a sprigionare ben 952 CV e 935 Nm di coppia, superando persino i modelli solo elettrici della gamma.
Il vero punto di forza di questa versione è la combinazione tra una batteria gigante e il serbatoio di benzina. La batteria ha una capacità di 70 kWh, una misura enorme per un’auto ibrida che assicura un autonomia totale superiore ai 1.200 km complessivi. La Eletre X è in grado di viaggiare a zero emissioni per circa 420 km e di passare dal 20% all’80% di carica in 9 minuti se collegata alle colonnine rapide.
Leggi Anche: Pirelli torna italiana ma ha l’opposizione cinese in casa.
Dna Lotus e tecnologie al top
Nonostante le dimensioni non esattamente da citycar, la Eletre X si guida come una “normale” auto sportiva. lo scatto da 0 a 100 km/h avviene in soli 3,3 secondi e ci sono anche le sospensioni ad aria intelligenti che assorbono le buche e si irrigidiscono quando si selezionano le modalità di guida più sportive. L’abitacolo è un salotto pieno di schermi digitali e materiali pregiati.
Al centro della plancia c’è un display da 15,1 pollici con connessione a internet in 5G. Ci sono display sottili dedicati al guidatore, uno per il passeggero anteriore e uno per chi siede dietro. L’auto è anche in grado di controllare la strada da sola grazie a telecamere a 360 gradi e sensori che, monitorando l’ambiente circostante, aiutano a mantenere la corsia e a frenare in caso di emergenza.
Leggi Anche: Tutte le supercar in arrivo nel 2026
***
CONTINUA A LEGGERE SU FLEETMAGAZINE.COM
Per rimanere sempre aggiornato seguici sul canale Telegram ufficiale e Google News.
Iscriviti alla nostra Newsletter e aggiungici alle tue fonti preferite di Google per non perderti le ultime novità di Fleet Magazine.
