Interamente concepita, sviluppata e prodotta in Italia a Melfi, la Gamma nasce sulla piattaforma multi-energia STLA Medium di Stellantis. Il progetto è stato finalizzato per rivolgersi sia ai tradizionali appassionati del Made in Italy sia a una nuova generazione di clienti privati e aziendali che cercano un’auto efficiente e che sappia distinguersi.
Com’è fuori
Le forme della Nuova Gamma sono state concepite per celebrare e ricordatre a tutti cos’è il vero design italiano. Con una lunghezza di 4.67 m, una larghezza di 1.90 m e un passo generoso di 2.79 m, l’auto ha proporzioni equilibrate, mantenendo sbalzi ridotti e una silhouette elegante. Il frontale prende ispirazione dalla Ypsilon vista l’inconfondibile firma luminosa a LED con soluzione di continuità a forma di “T”. Nella vista laterale si apprezzano le forme decise e una impronta a terra marcata mentre al posteriore c’è un piccolo spoiler sdoppiato e due pinne aerodinamiche flottanti sul tetto.
Sopra i proiettori posteriori, che riprendono la firma luminosa all’anteriore, spiccano le iconiche Veneziane Lancia, un frangisole a linee verticali serigrafate sul vetro che reinterpreta in chiave moderna lo stilema della Beta HPE del 1975. Gli ingegneri hanno e i designer hanno lavorato assieme plasmando le forme della Nuova Gamma, permettendo di raggiungere un coefficiente di resistenza all’avanzamento Cx di 0,25. Un risultato ottenuto grazie anche alla griglia anteriore attiva (che si apre in base alle necessità di raffreddamento) e dai cerchi in lega dal disegno aerodinamico, con dimensioni che arrivano fino a 20 pollici. A listino saranno disponibili sei tinte metallizzate ispirate al mondo minerale, abbinabili a cinque combinazioni bicolore con tetto nero lucido a contrasto.
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Com’è dentro
L’abitacolo si ispira alla filosofia dell’Italian Home Feeling, dove forme pure e lineari accolgono gli occupanti in un ambiente caldo e spazioso. La razionalizzazione degli interni garantisce tanto spazio in più per le gambe nella seconda fila di sedili e un volume del bagagliaio. Più del 60% delle superfici visibili a bordo è realizzato con materiali green e tecnologie sostenibili, come il jersey riciclato per il rivestimento del cielo e il poliuretano di origine biotecnologica per la plancia, riducendo l’impatto ambientale senza sacrificare la qualità percepita al tatto. Non poteva mancare l’iconico “Coffee Table”, il tavolino d’arredo rifinito in Alcantara che ospita un portapenne inciso con la scritta commemorativa della fondazione del marchio e integra la ricarica wireless ventilata per i dispositivi mobili. Le poltrone anteriori utilizzano un innovativo processo di concia sostenibile alla Zeolite, sono regolabili elettriccamente e sono dotati di ventilazione e di un sistema di massaggio.
La tecnologia di bordo si affida al sistema modulare S.A.L.A. che unisce la gestione di audio, climatizzazione e illuminazione d’ambiente in un unico ecosistema digitale. Davanti al guidatore si trova il quadro strumenti da 10,25 pollici, mentre al centro della plancia c’è il generoso schermo da 16 pollici tramite cui si controllano tutte le funzioni dell’auto. Il terzo schermo invece è l’Extended Head-Up Display virtuale da 21 pollici che proietta tutte le informazioni direttamente sul parabrezza dell’auto. A bordo è presente anche un assistente vocale che sfrutta l’intelligenza artificiale di ChatGPT per comprendere il linguaggio naturale e rispondere alle richieste del guidatore senza distrazioni. Il benessere di bordo è completato dall’impianto audio ad alta fedeltà Focal con quattordici altoparlanti, dal tetto panoramico in vetro e dal sistema Clean Cabin che monitora costantemente i sensori di inquinamento per purificare l’aria eliminando la quasi totalità di particolato e batteri.
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Le motorizzazioni
La gamma motori si articola su una proposta ibrida e tre differenti configurazioni 100% elettriche. La versione d’accesso a benzina è la variante ibrida a trazione anteriore, mossa da un propulsore termico a tre cilindri da 1.199 cc abbinato a un sistema a 48 Volt, per una potenza complessiva di 145 CV e una coppia di 230 Nm per un’autonomia totale superiore ai mille chilometri.
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Il versante delle motorizzazioni elettriche a trazione anteriore si divide su 2 livelli di autonomia e potenza, entrambi con tecnologia 400 Volt e con una coppia di 343 Nm. La Standard Range sfrutta una batteria da 73,7 kWh netti con una potenza di 230 CV che arrivano a 260 CV in modalità Boost con un’autonomia dichiarata nel ciclo WLTP di quasi 550 km. Salendo di livello, la Long Range sfrutta un accumulatore 97,2 kWh e innalza la potenza a 245 CV, con un picco temporaneo di 280 CV con un’autonomia di ben 741 km.
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Al vertice assoluto si colloca la variante elettrica HF Integrale a doppio motore e trazione integrale. Questa architettura eredita la batteria da 97,2 kWh ma scarica a terra una potenza combinata di 350 CV, che arrivano fino a 375 cavalli sfruttando la modalità Boost. La coppia massima in questo caso sale a 509 Nm, un valore che permette di bruciare lo scatto da 0-100 km/h in 5 secondi netti senza rinunciciare a oltre 670 km di autonomia.
Come va su strada
Su strada la Nuova Lancia Gamma esprime un comportamento dinamico che combina il comfort all’efficienza. La versione ibrida, che ho provato sulle bellissime strade della costiera amalfitana, consente di muoversi a zero emissioni nelle manovre e in oltre la metà dei percorsi cittadini grazie alle logiche di rigenerazione e gestione intelligente dei flussi. Le differenze di guida rispetto la sorella Peugeot 3008 da cui deriva, non sono molte, anzi, le due auto sono molto simili. La Nuova Gamma tuttavia, l’ho percepita dietro il volante più composta e con meno rollio in curva, due dettagli che possono fare la differenza. Promosso l’angolo di sterzata che permette di muoversi con agilità anche negli spazi più stretti, rimandata a settembre la visibilità posteriore, considerata la inclinato del lunotto posteriore è limitata.
Si sente che l’auto ha un assetto pensato per non stancare né chi guida né i passeggeri, attraverso le diverse modalità di guida però, vengono modificate le risposte dello sterzo, dell’acceleratore e dei controlli di trazione per avere una Gamma adatta alle diverse situazioni di guida. La sicurezza attiva è invece garantita da un sistema che sfrutta 12 sensori e radar che assicurano la guida assistita di Livello 2. L’auto è in grado di eseguire i cambi di corsia in autostrada attivando semplicemente l’indicatore di direzione, adattando la velocità anche in base alla lettura predittiva della segnaletica stradale e delle curve. Sul fronte dei consumi la versione ibrida che ho provato si è tenuta sempre tra i 6 e i 7 litri ogni 100 km, un buon risultato se consideriamo peso e dimensioni.
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Allestimenti e prezzi
La struttura commerciale prevede tre livelli di allestimento studiati per definire tre anime distinte della vettura, spaziando dall’eleganza essenziale fino alla sportività più pura.
- Gamma Ibrida 145cv FWD: da 39.900€
- Gamma Elettrica 230cv FWD: da 45.900€
- Gamma Elettrica 245cv FWD: da 51.900€
- Gamma Elettrica HF 350cv AWD: da 59.900€
La gamma si articola nei seguenti allestimenti, ordinabili in base alle motorizzazioni dedicate:
- LS: Disponibile per motorizzazione Hybrid e BEV Standard Range. Include di serie il sistema SALA Pro con navigazione e ChatGPT, sensori di parcheggio a 360 gradi con telecamera posteriore, portellone elettrico hands-free, climatizzatore bi-zona e cerchi Aero dedicati.
- LX: Disponibile per motorizzazione Hybrid e BEV Long Range. Aggiunge proiettori anteriori adattivi Pixel LED, cerchi diamantati da 19 o 20 pollici, interni dedicati in tonalità Lancia Blue e pompa di calore di serie per la variante elettrica. Consente l’accesso a pacchetti di personalizzazione esclusivi come il Suite Pack e il Vision Pack con Night Vision.
- HF / HF Integrale: Declinato in allestimento estetico HF Line sulla motorizzazione Hybrid e in configurazione ad alte prestazioni HF Integrale sulla versione BEV AWD a doppio motore. Caratterizzato da loghi scuri, ambiente interno Bio-tech Green con sedili racing, pedaliera sportiva, volante riscaldabile e impianto audio Focal di serie. La variante elettrica Integrale include nel prezzo di serie anche le sospensioni adattive predittive e i sistemi ADAS di Livello 2 completi, lasciando come opzione esclusiva i cerchi forgiati da 21 pollici.
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