Nuova Renault Twingo, arriva Evolution ed è quella dal prezzo più basso [FOTO e CARATTERISTICHE]

Trentatré anni fa ebbe un impatto dirompente sul mercato dell’auto, stravolgendo canoni estetici e di abitabilità nel segmento delle citycar. Il ritorno della Renault Twingo, in forma E-Tech – elettrica – e cinque porte, si rifà alla storia della prima generazione e al suo design. Dopo aver esordito sul mercato nel novembre dello scorso anno, adesso la gamma si fa completa con l’introduzione della versione Twingo Evolution: è l’entry-level con il prezzo a meno di 20 mila euro: 19.500 euro a esser precisi.

Rileggere il passato in chiave moderna ha premiato diversi costruttori, la stessa Renault con l’operazione R5 E-Tech, pur con tutti i limiti di diffusione dell’elettrico. La nuova Twingo elettrica interpreta in modo eccellente lo stile della prima generazione, propone i fari full led, stile always on, anche a vettura spenta. Le proporzioni esaltano l’abitabilità interna e i cerchi da 16 o (addirittura) 18 pollici riempiono gli angoli vettura sviluppando un rapporto lunghezza della vettura-passo molto basso. Gli sbalzi sono pressoché inesistenti. 

NUOVA RENAULT TWINGO ELETTRICA 2026

• Dimensioni da citycar, buona l’abitabilità
• Batteria piccola (27,5 kWh) ma rapida da ricaricare
• Autonomia fino a 263 km
• Due allestimenti, prezzi da 19.500 euro

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La carrozzeria 5 porte è una necessità funzionale, rispetto alla Twingo del 1992, tre porte. A bordo, però, lo spazio è sempre per  4 persone, seduti dietro su singoli sedili scorrevoli per un’escursione di 17 centimetri e abbattibili singolarmente. Anche qui, torna una soluzione delle origini, compreso il gradino tra bagagliaio e schienali abbattuti. Un bagagliaio che è molto ampio portando avanti i sedili posteriori, arriva a 360 litri di volume in configurazione 4 posti, un valore equiparabile alle migliori utilitarie.

PREZZO COMPETITIVO E SCELTE FURBE

Ma Twingo E-Tech è altro, è una segmento A che si propone sul mercato a 19.500 euro in allestimento Evolution, affiancata dall’allestimento superiore Techno a 21.100 euro. Può diventare una scelta di qualità per chi ha esigenze di mobilità prettamente urbane, con qualche puntata fuori porta. Certo, contenere il prezzo e offrire un’elevata autonomia è una formula ancora critica.

Renault su Twingo adotta per la prima volta una batteria LFP, composizione chimica che riduce i costi rispetto alle batterie NMC, ed è fornita da Catl. La capacità di 27,5 kWh è sufficiente a garantire 263 km di autonomia, anche grazie a un peso relativamente contenuto dell’auto: 1.200 kg. Il progetto Twingo E-Tech 2026 è diventato realtà in 100 settimane, grazie alla collaborazione con il centro di ricerca e sviluppo ACDC di Renault a Shanghai, che ha contribuito sull’ingegnerizzazione della vettura e le competenze nel campo degli acquisti.  La produzione è assegnata all’impianto Renault di Novo Mesto, in Slovenia.

INFOTAINMENT

L’architettura di base è la AmpR Small, la stessa di R5 e R4 E-Tech. Come sono molti i punti in comune con la R5 che troviamo sull’offerta tecnologica. La strumentazione da 7 pollici e il display da 10 sono di serie, la differenza sta nella proposta di infotainment. L’allestimento Twingo Evolution prevede la replica dei contenuti dello smartphone sul display, Twingo Techno un vero sistema operativo con servizi Google, l’OpenR Link dotato di servizi connessi, navigatore, ChatGPT e l’Avatar assistente personale. Servizi per i quali è incluso un pacchetto dati da 2 gb/mese, per 3 anni o la durata delle formule finanziarie sottoscritte con Mobilize. Dati che servono a scaricare e fruire delle app scaricate.

RICARICA E PRESTAZIONI

Tornando alla sostanza del progetto Twingo, impiegare una batteria da appena 27,5 kWh permette l’installazione di un caricatore di bordo in CA a 7 kW, che in sole 4 ore e mezza riporta il livello di carica dal 10% al 100%. Ideale per le operazioni domestiche notturne. Il caricatore potenziato a 11 kW, insieme al caricatore in corrente continua a 50 kW, fa parte di un pacchetto optional da 490 euro.

È un’auto a vocazione prettamente urbana la Twingo 2026. Lo dicono anche i numeri delle prestazioni, dove i 130 km/h di velocità massima sono un dato sufficiente per coprire le brevi distanze. Quanto allo scatto in accelerazione, gli 82 cavalli e 175 Nm di coppia (valore più che sufficiente per una citycar) permettono di coprire lo 0-100 orari in 12”1. Numeri che accomunano entrambi gli allestimenti. 

PUNTI DI FORZA E RIVALI

I punti di forza dell’auto sono altri, a cominciare dal design, continuando con l’abitabilità interna – dov’è possibile caricare oggetti lunghi fino a 2 metri, abbattendo il sedile lato passeggero -, proseguendo con il prezzo di listino. 

Un posizionamento competitivo, che vede Twingo competizione con modelli come Hyundai Inster – più cara ma anche con un’autonomia maggiore – e Byd Dolphin Surf. Citroen e-C3 ha un prezzo di listino superiore ma offre un’abitabilità e autonomia di marcia maggiori, frutto di un progetto di segmento B. Leapmotor T03 è un’altra rivale diretta della Twingo, senza però il medesimo appeal stilistico. 

ALLESTIMENTI

La citycar Renault propone in allestimento Evolution i cerchi in acciaio da 16”, gli Adas del cruise control e del mantenimento attivo di corsia, oltre ai sensori di parcheggio posteriori. In allestimento Techno, oltre al cruise control con stop&go, ai cerchi da 18” e l’infotainment OpenR Link, la Twingo aggiunge il climatizzatore automatico e la funzione One Pedal. Consente di guidare l’auto con il solo pedale dell’acceleratore, senza il bisogno di premere il pedale del freno per fermare completamente l’auto. L’elettronica gestisce il recupero energetico e l’azionamento dei freni idraulici per giungere allo stop del veicolo quando si solleva il piede dall’acceleratore. Ancora, in allestimento Techno sono presenti la retrocamera, gli specchietti ripiegabili elettricamente.

I fari full led sono una dotazione di serie sin da Twingo Evolution.

SCHEDA TECNICA, DIMENSIONI