E Ora? Ora, dopo aver lanciato l’interessante suv 5, il percorso del costruttore cinese proseguirà nel 2027 con l’ampliamento della gamma GWM Ora e l’avvio della produzione in Bulgaria. I modelli in arrivo, che affiancheranno il C-suv, sono una station wagon e una cinque porte hatchback, in un più ampio piano che vedrà l’arrivo di sette novità di prodotto nei prossimi anni.
GWM ORA 7 STATION WAGON
Sono alte le probabilità che la station wagon della famiglia Ora possa essere la 7 che si appresta a debuttare in Cina, affiancata sul mercato interno dalla berlina con linea fastback. Un modello, quest’ultimo, noto in passato come Ora Lightning Cat in Cina è di fatto alla seconda generazione, che segna il debutto della versione station wagon, quella che potrebbe arrivare in Europa, se dovesse essere la 7 il modello dell’ampliamento dell’offerta GWM.
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Le prime caratteristiche emerse dai documenti registrati presso il ministero dell’Industria cinese dicono di una vettura lunga 4,82 metri e dal passo ampio, di 2,87 metri. Un modello del segmento D, station wagon ed elettrica: non esattamente un terreno fertile sui mercati europei. Ben altra prospettiva avrebbe una commercializzazione della Ora 7 wagon con motori ibridi, frecce che GWM ha al proprio arco e già proposte in dotazione al suv 5.
Il look della station wagon ricalca gli stilemi del suv per quanto riguarda lo stile del frontale, fatto di linee morbide, fari tondi, che tornano in coda, dove il tentativo è di creare una linea sportiveggiante, quasi da shooting brake e un taglio dei fari che vagamente richiama i progetti passati di casa Mercedes (prima generazione di CLA shooting brake e, ancora prima, CLS).
BATTERIA E AUTONOMIA DI MARCIA
Il posizionamento di Ora 7 sarà tutt’altro, posto che sia un modello destinato anche all’Europa. In Cina debutterà con due soluzioni di batteria, da 58 e 69 kWh, dotate di celle al LFP e abbinati a più varianti di motogeneratore, con il top di gamma rappresentato dalla dual motor da 421 cavalli. Quanto all’autonomia di marcia, si posizionerà, verosimilmente, tra i 430 e i 510 km secondo il ciclo di omologazione WLTP.
PRODOTTA NEL SITO DELLA JV GWM-BMW
C’è, poi, un aspetto interessante che è relativo alla produzione della Ora 7, destinata all’impianto di Zhangjiagang, dove GWM e BMW operano con la loro joint venture Spotlight Automotive, controllata alla pari e creata nel 2019. È lo stabilimento responsabile dell’assemblaggio dei modelli Mini destinati al mercato cinese, pertanto, visto il profilo del modello, è da considerare una linea produttiva con determinati standard qualitativi, dei quali beneficerà Ora 7. Secondo le anticipazioni di Car News China, infatti, berlina e station wagon verranno assemblate su una linea dedicata, presso l’impianto Spotlight Automotive, nel tentativo di aumentare il riempimento della capacità produttiva.
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