Volvo XC90 2025, avanti tutta con l’ibrido: è “nuova” dove conta

Il passaggio a un’offerta Volvo esclusivamente elettrica dal 2030? Non è più un obiettivo realistico, tantomeno raggiungibile nelle attuali condizioni attuali di mercato. Così Volvo ha annunciato un passo indietro e, nel 2030 e oltre, continuerà a offrire modelli termici ibridi e plug-in hybrid, accanto all’elettrico. Non uscirà di scena nemmeno l’offerta di auto mild hybrid.

Un target che si riposiziona (al ribasso), quello del marchio scandinavo, come molti altri ad annunciare, post-fase pandemica, l’avanti tutta sul solo elettrico. Tutti, oggi, a ricalibrare le ambizioni su posizioni di maggior realismo. Un segnale inequivocabile, lato prodotto, arriva con il rinnovamento della Volvo XC90, a 10 anni dal debutto e 5 dal primo restyling

NUOVA VOLVO XC90 2025

Le influenze sono quelle della EX90, gemella nel segmento dei grandi suv ma dalla prospettiva elettrica. Lo stile del frontale, dei fari Matrix led, è un’evoluzione radicale rispetto alla XC90 già aggiornata nel 2019. Cambia anche il motivo della calandra, elegante e moderno per l’intreccio di listelli. Evoluzione anche in coda, nella grafica delle luci. Ma è all’interno che si concentra il cambiamento più rilevante (e prevedibile). 

INFOTAINMENT

La componente infotainment ha uno schermo più grande, ora da 11,2 pollici, completato da un nuovo blocco centrale con le bocchette del clima più ampie nella loro verticalità. L’infotainment “gira” su sistema operativo Android e riprende l’interfaccia uomo-macchina, insieme alle sue possibilità di personalizzazione, introdotta con EX30 ed EX90. Widget, funzioni contestuali, aggiornamento costante del sistema OTA, sono i contenuti principali.

Aggiornamento del layout che Volvo porterà anche su tutti i suoi modelli (prodotti dal 2020) dotati dei servizi Google. All’interno, l’evoluzione interessa anche il quadro strumenti da 12,3 pollici, digitale e personalizzabile. Ritocchi, come consuetudine con i restyling, all’offerta di inserti decorativi in plancia.

Dove non si registrano cambiamenti, su XC90 2025 – è già ordinabile, le prime consegne sono previste a fine anno – è al capitolo dimensioni. Resta un suv fino a 7 posti (configurabile anche a 5 e 6 sedili), da 4,95 metri di lunghezza. 

MOTORI

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L’evoluzione importante coinvolge, invece, la motorizzazione ibrida plug-in di Volvo XC90 T8. Rispetto al passato, ecco una batteria di maggior capacità, che da 11,6 kWh passa a 19 kWh e consente un’autonomia di marcia di 73 km nel ciclo WLTP. Un bel passo in avanti se confrontata con i 45 km della specifica lanciata nel 2019. La ricarica avviene a 11 kW. Il supporto elettrico permette di limitare le emissioni di Co2 a 29 g/km.

Sistema T8 composto dal motore turbo benzina 2 litri abbinato all’unità elettrica di trazione, sul cambio automatico: vale un PHEV da 455 cavalli e 709 Nm di coppia. I prezzi partono da 93.400 euro nell’allestimento d’ingresso Core. Offre, di serie, contenuti come i fari adattivi Matrix led e il Livello 2 degli Adas, il Pilot Assist con cruise control adattivo e mantenimento della corsia grazie allo Steering Assist. Confermate le alternative mild hybrid 2 litri XC90 B5 e B6, la prima da 250 cavalli (15 in più della versione che sostituisce), la seconda eroga 300 cavalli. 

La tecnica del suv registra anche l’evoluzione degli ammortizzatori, di serie nella specifica FSD a smorzamento variabile mediante un sistema meccanico di valvole all’interno dello stelo. Alternativa top di gamma, le sospensioni con molle pneumatiche, in grado di variare non solo la rigidità sulla singola ruota in tempo reale ma di modificare l’altezza da terra. L’escursione passa da una riduzione di 20 mm a un incremento di 40 mm rispetto all’assetto base.

Intervento orientato, invece, al miglioramento del comfort di marcia è la maggiore presenza di materiale fonoassorbente.

PREZZI, SCHEDA TECNICA E CONSUMI