La protagonista di questa serata è stata l’Omoda 5 SHS-H, il suv full-hybrid che sfrutta un motore benzina 1.5 TGDi a ciclo Miller e due unità elettriche alimentate da batteria da 1,8 kWh, per una potenza complessiva di 224 CV e consumi medi dichiarati di 5,3 l/100 km WLTP. Disponibile da fine mese, la gamma prevede due allestimenti: la Pure a partire da 28.500 €, e la Premium al costo di 31.500 €. Di serie per tutte le versioni ADAS di ultima generazione, doppio schermo da 12”3, connessione wireless Apple CarPlay & Android Auto e un’autonomia combinata superiore ai 900 km.
L’universo SHS-H ed SHS-P
La Super Hybrid Night non è solo l’occasione per scoprire Omoda 5 SHS-H, ma anche per guardare al futuro dell’ecosistema SHS: sono in arrivo diversi modelli non solo ibridi, anche plug-in. A fare la differenza è l’ultima lettera, H o P a seconda del tipo di elettrificazione scelta. Il prossimo modello in arrivo è la Jaecoo 5 SHS-H: si tratta di un suv compatto che sarà nelle concessionarie a fine 2025, ma comunque già disponibile con motori benzina o elettrici.
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I prezzi della versione SHS-H non sono ancora stati comunicati. Omoda 7 SHS-P e Jaecoo 8 SHS-P sono invece attesi nel corso del 2026, con il collaudato motore 1.5 TGDi abbinato ad una batteria grande e ricaricabile. Jaecoo 7 SHS-P e Omoda 9 SHS-P, sono già sul mercato e hanno già raccolto molti consensi tra gli automobilisti in cerca di una plug-in che assicuri una generosa autonomia sia con il solo motore elettrico che combinato; per questi modelli l’autonomia complessiva arriva a circa 1.200 km.
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Omoda 5: com’è fatta
Omoda 5 è lunga 4,37 metri, con un passo di 2,61 metri, un modello a cavallo tra il segmento B e C, pratica da usare in città e pronta ad affrontare anche lunghi viaggi con tutta la famiglia. Il bagagliaio ha una capacità di 360 litri, non da prima della classe ma più che sufficiente per essere le normali esigenze di tutto il nucleo famigliare. Lo stile è sobrio, senza troppi fronzoli, le forme sono semplici ma c’è anche tanta attenzione ai dettagli che si apprezza nella fanaleria Led e nella firma luminosa, oltre che nella grande calandra centrale.
L’abitacolo è moderno, la plancia è pulita, e ci sono pochissimi tasti fisici dato che la maggior parte delle funzioni è raggiungibile tramite gli schermi. La qualità di assemblaggi e dei materiali è nel complesso buona, tuttavia in certi punti dell’abitacolo, si vedono plastiche rigide soprattutto dove sono meno visibili come l’interno delle portiere. Non manca anche l’illuminazione ambientale a led completamente personalizzabile.
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Il motore che mancava
L’arrivo del nuovo motore full-hybrid sarà un grande stimolo per gli acquirenti di Omoda 5: finalmente a listino un propulsore elettrificato che promette bassi consumi e prestazioni soddisfacenti e che potrebbe far segnare un importante aumento nelle vendite.
La prova del fuoco resta ancora quella su strada, per questo non ci sentiamo di dare un giudizio completo di quest’auto in attesa di provarla. Vedendo come in Italia l’ibrido stia (lentamente) prendendo sempre più piede, immaginiamo come questa Omoda 5 possa ritagliasi una considerevole fetta di mercato grazie anche al suo proverbiale rapporto qualità-prezzo.
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