Abbiamo passato una settimana, e tanti chilometri, in compagnia della nuova Clio E-Tech full-hybrid, un auto che si presenta con una stile giovane e moderno, ma anche con una motorizzazione capace di fare 25 km al litro senza il minimo sforzo. Ma questa Clio è anche a la macchina giusta da noleggiare e adesso vi spieghiamo il perché.
Si fa riconoscere
Iniziamo dal suo stile, anche se è un aspetto soggettivo, questa Clio non sceglie mezze misure: il suo design è davvero distintivo. Tra le auto di segmento B è quella che ha più personalità, soprattutto nella parte frontale caratterizzata da una calandra fatta di tante “losanghine” e da una fanaleria affilata a led.
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Personalmente trovo invece un pochino troppo “pesante” e spiovente il posteriore, posteriore che porta in dote anche la nuova fanaleria suddivisa in quattro elementi.
La sua forza sono i consumi
Il motivo principale per cui questa Clio è da noleggiare è quello che c’è sotto il cofano: il suo motore E-Tech full-hybrid mantiene bassi i costi di gestione perché consuma poco in tutte le situazioni di guida. Il nuovo 1.8 aspirato E-Tech Full Hybrid da 160 cavalli è stato infatti migliorato rispetto la generazione precedente. Si tratta di un powertrain che secondo Renault è in grado di marciare per l’80% dei tragitti urbani in elettrico che garantisce consumi medi di 25 km ogni litro di carburante, senza nessuno sforzo o attenzione nella guida.
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Pur non essendo un motore nuovo, questa unità è stata migliorata in termini di efficienza, prestazioni ed emissioni, così da venire incontro alle esigenze degli automobilisti del 2026 sempre in cerca di “elettrificazione” e soprattutto del risparmio. I suoi 160 cavalli vengono erogati da un 1.800 aspirato 4 cilindri che lavora insieme a un motore elettrico che dà trazione alle ruote anteriore e ovviamente una batteria da 1,4 kWh. Da non sottovalutare anche la riserva di potenza di questo motore che all’occorrenza può essere utili in fase di sorpasso, ad esempio.
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Abitacolo e dotazione da segmento superiore
L’abitacolo porta al debutta il doppio display OpenR da 10 pollici: uno schermo è dedicato alla strumentazione e l’altro al sistema multimediale dotato di sistema operativo Google integrato. La sensazione di qualità percepita è alta, anche perché le parti in plastica più rigida sono state sapientemente nascoste.
Lo spazio riservato ai passeggeri anteriori e posteriori è restato pressoché invariato rispetto la vecchia Clio, il bagagliaio invece è cresciuto fino a raggiungere i 391 litri con la soglia di carico che è più bassa per facilitare le operazioni di stivaggio. Ho trovato invece migliorabile la visibilità posteriore soprattutto per i guidatori più alti devono un po’ combattere per trovare la posizione di guida migliore. Decisamente ricca la dotazione di bordo compresi anche gli Adas che accreditano questa Clio della guida semiautonoma di livello 2.
Quanto costa
L’attuale top di gamma è Clio Esprit Alpine E-Tech che costa 28.300 euro. Di serie sull’allestimento Evolution troviamo: cruise control adattivo, assistente di mantenimento della corsia, sistema di controllo dell’attenzione del conducente, display centrale da 10 pollici, frenata automatica di emergenza, sedile del conducente regolabile in altezza, climatizzazione e sensori di parcheggio posteriori.
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La versione Techno aggiunge: il sistema multimediale OpenR Link con Google integrato, il climatizzatore automatico, luci ambientali a LED, vetri oscurati, chiave Keyless, cerchi in lega da 16 pollici, telecamera posteriore e sistema audio con 6 altoparlanti. La top di gamma Esprit Alpine alza ulteriormente il livello con gli interni in Alcantara e finiture specifiche, pedaliera in alluminio, caricatore a induzione, cerchi in lega da 18 pollici dedicati, Adaptive Cruise Control, sensori di parcheggio laterali e frontali, monitoraggio dell’angolo cieco e frenata automatica di emergenza in retromarcia. Se volete conoscere il canone per il noleggio, guardate il video!
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