Ricalibratura degli Adas: come si fa e perché è indispensabile
La ricalibratura degli Adas diventa un'operazione indispensabile quando si fa un intervento di riparazione o si sostituisce il parabrezza. Ecco come avviene.
In questo articolo
Ricalibratura degli Adas e riparazione dell’auto: un legame ormai inscindibile. Non tutti lo sanno, ma di norma le telecamere e i sensori dei sistemi avanzati di ausilio alla guida vengono posizionati proprio nei punti dell’auto più colpiti dagli incidenti e la maggior parte di essi sul parabrezza anteriore, dietro lo specchietto retrovisore.
Di conseguenza, visto che le auto di ultima generazione accolgono sempre più sistemi Adas e che alcuni di essi quest’anno diventeranno obbligatori, la sostituzione di fascioni, paraurti, mascherine e cristalli, in caso di danno o incidente, oggi determina un aspetto aggiuntivo rispetto al passato: la necessità di ricalibratura dei componenti che consentono agli Adas di funzionare correttamente.
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DOVE SONO GLI ADAS
Prima di spiegare nel dettaglio come si fa la ricalibratura degli Adas, facciamo una premessa. I sensori indispensabili al funzionamento degli Adas, come accennato, si trovano in diversi punti dell’auto soggetti ad urto e danneggiamento: di norma, parliamo di fascioni paracolpi, paraurti posteriore, mascherine e specchietti. La maggior parte delle telecamere, inoltre, si trova in una posizione ben precisa: dietro il parabrezza.
Chiaro, quindi, che in caso di incidente, crepatura del vetro o semplice danno occorre sempre ritarare le videocamere e sostituire i sensori danneggiati. Pena il mancato funzionamento degli Adas e, quindi, una minore sicurezza per chi guida.
RICALIBRATURA DEGLI ADAS: COME SI FA
I riparatori delle officine e, in particolare, dei cristalli, negli ultimi, anni hanno profuso grandi sforzi, in termini di tecnologia e formazione dei tecnici, per rendere la ricalibratura degli Adas un processo collaudato all’interno dei loro punti sul territorio nazionale.
Occorre tener presente, infatti, che, a seconda della marca e del modello del veicolo, la ricalibratura avviene in modo diverso. In particolare, ci sono due tipologie di operazioni possibili:
- Ricalibratura statica
- Ricalibratura dinamica
Ricalibratura statica degli Adas
La prima tipologia di ricalibratura è quella “statica” e viene effettuata direttamente in officina: il veicolo viene posizionato davanti ad un pannello di calibratura (personalizzato a seconda del marchio dell’auto) e uno strumento di diagnostica, che – una volta collegato alla presa OBD dell’auto – si interfaccia con la centralina elettronica per dialogare con telecamere e sensori, effettua la “messa a fuoco”.
Quattro i parametri che hanno necessità di essere settati con precisione per un corretto funzionamento degli Adas: distanza, altezza, parallelismo e centratura.
Ricalibratura dinamica degli Adas
La seconda tipologia di ricalibratura è quella “dinamica”, che, a differenza della prima, non richiede il pannello, ma avviene su strada, con lo strumento di diagnosi “attaccato” alla vettura.
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QUALE RICALIBRATURA ADAS EFFETTUARE?
La scelta tra le due metodologie avviene a seconda della marca del veicolo sul quale viene effettuata la riparazione. I dati della ricalibratura sono forniti da ciascuna Casa auto per ciascun singolo modello e riportati sul libretto di istruzioni, che l’officina solitamente custodisce in un database.
PERCHÈ È INDISPENSABILE LA RICALIBRATURA DEGLI ADAS
Per i privati e le flotte aziendali, la ricalibratura degli Adas in seguito a riparazione o sostituzione del parabrezza è indispensabile paladina della sicurezza di chi guida. Basti pensare che se, per fare un esempio, il radar di frenata è spostato solo di un grado rispetto alla posizione corretta, il bersaglio viene visto spostato di uno spazio pari a due corsie, con il rischio concreto di attivare il sistema in ritardo o non attivarlo proprio.
Le aziende hanno la grande responsabilità di fornire ai loro utilizzatori una vettura perfettamente a punto e gli Adas, ormai presenti anche su modelli dei segmenti A, B e C, sono parte integrante della sicurezza a bordo. Alcuni di essi, come la frenata d’emergenza assistita con riconoscimento di pedoni e ciclisti, come detto, diventeranno a breve obbligatori su tutti i veicoli di nuova produzione. Lo stesso discorso vale per gli automobilisti privati.
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La calibrazione degli Adas, dunque, non è soltanto un dovere “sociale”, ma diventa oggetto di possibile responsabilità penale del riparatore che non dovesse eseguire quella tipologia di intervento.
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