Skoda Elroq, l’alternativa a Karoq: i prezzi e le (molte) versioni

Le carte in regola pare averle tutte. Dal prezzo all’estetica gradevole, passando per un’ampia gamma di motorizzazioni e più livelli di autonomia di marcia. Resta l’interrogativo di una fase difficile per la domanda sulle auto elettriche. Skoda Elroq segna un passo importante del percorso del marchio sull’elettrico, dopo Enyaq. Va a presidiare il segmento C-suv, in quella che è un’alternativa alla gamma termica proposta con il Karoq. Un’alternativa non solo dimensionale ma di posizionamento del prezzo di listino. Si parte dalla stessa asticella fissata dal Karoq 1.5 turbo benzina in allestimento intermedio, con l’Elroq 50. 

SKODA ELROQ

L’architettura MEB di Volkswagen è vestita da linee gradevoli, tese e spigolose, dove il frontale ospita il Tech Deck tra i fari, disponibili anche in versione Matrix led adattivi (vuoi capire come funzionano? Leggi qui). Proiettori sdoppiati, i principali sono sulla fascia paraurti molto elaborata e dinamica. Convince per l’appeal, la Elroq. Non è da meno l’andamento della fiancata, tra linea di cintura alta e lamierati percorsi da una nervatura netta. Dietro, forme triangolari per i gruppi ottici e il medesimo elaborato trattamento delle superfici.

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All’interno, detto dei rivestimenti con materiali sostenibili, da verificare nella qualità percepita, si segnalano le soluzioni furbe in pieno stile Skoda e i numerosi vani portaoggetti, fino a 48 litri di volume. Ottima la volumetria anche del bagagliaio, da 470 litri. 

Il posizionamento di Elroq è nel campo di manovra tra la gamma Enyaq e il futuro Epiq. Opera in 4 metri e 48 di lunghezza e con il pregio di un passo molto ampio, visti i 2,76 metri dichiarati.

AUTONOMIA E MOTORI

Già in prevendita e ordinabile, le prime consegne in Italia sono previste nel primo trimestre del 2025, anno in cui scopriremo anche la versione Elroq 85X, ovvero, due motori e quattro ruote motrici. Esordisce, ordinabile, con batteria da 52 kWh e 77 kWh, entrambi valori netti. Quest’ultima assicura su Skoda Elroq 85 fino a 560 km di autonomia e la ricarica in CC avviene a 175 kW, come sulla 85X dotata della medesima batteria. La versione “50” con batteria da 52 kWh si ricarica a 145 kW in CC, la Elroq 60 da 59 kWh netti a 145 kW. Tutte adottano il caricatore di bordo da 11 kW.

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Poi, i livelli di potenza. Si parte dai 170 cavalli della versione d’ingresso, con batteria da 55 kWh. Un gradino più su, Elroq 204 cavalli e batteria da 63 kWh. Due le opzioni per il top di gamma 82 kWh: 285 cavalli o, con duplice motogeneratore, 300 cavalli. 

INTERNI, INFOTAINMENT E ADAS

All’interno, in un abitacolo caratterizzato dai rivestimenti con materiali riciclati, l’ambiente ha un’architettura per linee orizzontali in plancia. L’infotainment da 13 pollici è una dotazione di serie, come lo sono i fari a led (optional i Matrix led adattivi) o l’head up display. Immancabile il supporto di ChatGPT all’assistente vocale, come il controllo via app My Skoda del veicolo e delle operazioni di ricarica. Quest’ultime sono programmabili nel caso si opti per la postazione wallbox domestica connessa.

In materia di Adas, il Livello 2 ha nel Travel Assist un assistente ben conosciuto in casa Skoda e all’interno del Gruppo Volkswagen. La “novità” sta nella mole di dati raccolti a supporto di una guida assistita ad altissima precisione. L’evoluzione del Travel Assist, infatti, è alimentata anche dagli swarm data, che informano – dalla raccolta dati trasmessi dai veicoli connessi su strada – sullo stato del percorso davanti all’auto e i potenziali rischi o alert.

Sempre in materia di supporti alla guida, Skoda propone su Elroq anche la funzione del parcheggio autonomo gestibile da remoto, via app e restando in prossimità dell’auto.

PREZZI, CONSUMI E SCHEDA TECNICA

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