Skoda Peaq, ci puoi anche dormire con il pack Relax e il modo Campeggio

Due motorizzazioni, due batterie, due tipologie di trazione, un’unica Vision: 7 posti comodi e spaziosi come mai finora aveva osato proporre Skoda. Dal concept Vision 7S sono trascorsi quattro anni e quell’idea di stile e abitabilità si è tradotta in Škoda Peaq, modello di punta nell’offerta elettrica del marchio e pronto per la commercializzazione in Italia dal mese di luglio. Più spazioso e grande dell’omologo termico Kodiaq, il Peaq va raccontato soprattutto all’interno.

ŠKODA PEAQ

• Elettrico di punta della gamma Skoda
• Autonomia fino a 647 km
• Travel Assist 3.0 di serie su tutte le versioni
• Pack Relax per aumentare il comfort

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STILE

Fuori, il design è fatto di superfici ben definite, linee precise ed elementi di illuminazione riconoscibili, come la fascia a led che unisce nella parte alta i fari Matrix led adattivi. Forme pulite con le maniglie a filo che sottolineano l’essenzialità del design, mentre in coda è presente un interessante raccordo dei fari nella parte bassa, a separare il bagagliaio dalla fascia paraurti. Nel complesso, è un elemento che propone qualcosa di diverso da una configurazione di fari a T ripresa anche da altri suv sul mercato.

Il design scelto da Skoda evidenzia le forme piene dei lamierati, scolpite da spigoli in continuità. C’è una percezione di qualità notevole dalle scelte di lavorazione “dal pieno”, un Modern Solid come lo definisce il marchio. Tra i piccoli particolari che la dicono lunga sulla pulizia stilistica e il grado di integrazione componenti, la presenza delle spazzole tergicristalli con gli ugelli lavavetri integrati. No, non è una prima assoluta, ma è un particolare da costruttore premium che sale a bordo di Peaq e permette anche di risparmiare un po’ d’acqua con un direzionamento più efficiente sul parabrezza.

DIMENSIONI

Škoda Peaq si colloca, per abitabilità, nel segmento E del mercato e lo fa senza eccedere negli ingombri. Metro alla mano, dichiara 4,87 metri di lunghezza e un passo di 2,96 metri, che vuol dire trovarsi con 12 centimetri più di una Superb e 17 più di una Kodiaq. Lo spazio non manca per i bagagli, che si viaggi in 7, visti i 299 litri dichiarati, o i 5, con un bagagliaio enorme da 890 litri a livello cappelliera. Numeri ai quali sommare 37 litri di frunk, dov’è previsto l’alloggiamento del cavo di ricarica. Su queste proporzioni si sviluppa un abitacolo 7 posti su tre file e un pack Relax che esalta le caratteristiche votate al comfort.

INTERNI

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Offre i sedili ergonomici a regolazione elettrica e dotati di funzione massaggio e ventilazione, oltre al supporto per le gambe e a due cuscini per i poggiatesta. Attraverso la app wellness sarà possibile scegliere una delle 6 modalità che coordinano il clima in abitacolo, le luci d’ambiente e il programma di massaggio, così da creare una sorta di area lounge dove poter recuperare le energie. Sempre parte del pack Relax è il tavolino a scomparsa, presente tra i sedili anteriori.

Un’altra chicca che segnala il passo avanti inseguito da Skoda sulla qualità percepita e il comfort è la presenza del tetto panoramico a oscuramento variabile Dynamic Shade Control. La tecnologia fotocromica varia il grado di oscuramento dei 9 segmenti di cui si compone il pannello in vetro, il tutto attraverso l’induzione di una carica elettrica a basso voltaggio.

In plancia, invece, spazio all’infotainment da 13,6 pollici, con uno sviluppo verticale e “alimentato” dal sistema operativo Android: si inserisce in un’architettura ordinata e su più livelli. La strumentazione classica, dietro al volante, è ricavata quasi alla base del parabrezza, sul secondo livello del cruscotto: misura 10 pollici può essere completata dall’head up display con realtà aumentata. Non mancano due caricatori a induzione da 25 watt per alimentare i propri smartphone. La personalizzazione dell’abitacolo sarà possibile con i consueti Design Selection di Skoda, dalle finiture, colori e materiali i più vari: dai rivestimenti in tessuto a un effetto pelle realistico.

Non poteva mancare, tra le soluzioni furbe a cui ci ha abituato Skoda, una modalità Campeggio che sfrutta le possibilità tecniche dell’elettrico per mantenere, durante la notte e nel caso in cui si ripieghi sui sedili per dormire, la temperatura ideale e garantire il ricambio dell’aria. Serve avere una carica residua di almeno il 20% e può essere attivata dalla app MySkoda, tra i molti comandi da remoto offerti, come il precondizionamento dell’abitacolo, una volta impostato l’orario di partenza.

MOTORI

Come si guida Skoda Peaq? In tre versioni, due livelli di potenza e due batterie. Peaq 60 ha un motore da 204 cavalli; Peaq 90 due ruote motrici offre 285 cavalli, mentre Peaq 90X si spinge a 299 cavalli e trazione quattro ruote motrici.

La batteria da 63 kWh è abbinata a Peaq 60 e permette un’autonomia di 459 km, mentre la batteria da 91 kWh delle due Peaq 90 arriva a un massimo di 647 km e si ricarica a 199 kW in corrente continua, anziché i 160 kW della 63 kWh. Per tutte le specifiche, le celle solo al NMC – Nickel-Manganese-Cobalto.

Le velleità premium di un grande suv spazioso, infine, sono supportate dalla dotazione Adas molto ricca sul mercato italiano. Il Travel Assist 3.0, infatti, è di serie come il parcheggio autonomo. Gestisce la guida autonoma nel traffico, lo stop autonomo in caso d’emergenza, è in grado di memorizzare operazioni di parcheggio autonomo dopo una manovra di “insegnamento”: siamo a un Livello 2 avanzato offerto su tutte le versioni.

Tra Adas e comfort di guida, infine, si posiziona la funzione One Pedal, che permette di guidare usando solo l’acceleratore. Al rilascio, infatti, l’elettronica è in grado di rilevare il traffico davanti al suv e portare l’auto a uno stop completo senza la necessità di toccare il pedale del freno.

PRESTAZIONI, CONSUMI, CARATTERISTICHE

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