Facile “perdersi” tra le sigle commerciali applicate ai sistemi di controllo delle sospensioni, utilizzate dalle varie case auto. Tanto più dietro ai funzionamenti specifici di soluzioni come le sospensioni attive predittive.
È lo stadio più avanzato del controllo elettronico dell’assetto, reso possibile grazie all’abbinamento del controllo elettronico degli ammortizzatori con le camere frontali degli Adas e, in molti casi, l’incrocio dei dati con il navigatore satellitare.
SOSPENSIONI PREDITTIVE, IL SIGNIFICATO
Le sospensioni predittive sono una soluzione in grado di variare la risposta – quindi la rigidità – dell’ammortizzatore o dell’insieme delle sospensioni, in base alle condizioni del percorso o anche del manto stradale. Si collocano al vertice dei sistemi di sospensioni attive, a loro volta declinate in soluzioni “basilari” di variazione della rigidità, ottenuta premendo un tasto o selezionando una modalità di guida specifica tra quelle previste dal costruttore (dove presenti).
Diversamente dalle sospensioni adattive, che reagiscono, modificando la rigidità dell’assetto in base alla tipologia di guida rilevata (velocità, angolo di sterzo, oscillazioni registrate dai sensori posti sulle ruote), le predittive “anticipano” la strada davanti all’auto, adeguando l’assetto.
COME FUNZIONANO LE SOSPENSIONI PREDITTIVE
Il funzionamento delle sospensioni predittive ha nell’abbinamento ad ammortizzatori con molle ad aria (sostituiscono la convenzionale molla in acciaio) il grado più evoluto e necessario, poiché in grado di modificare anche la stessa altezza da terra del veicolo, fino a contrastare il rollio in curva, nella guida più sportiva, irrigidendo la risposta degli ammortizzatori esterni alla curva.
Come funzionano le sospensioni predittive? Operano assicurando in ogni condizione di marcia l’ottimale risposta degli ammortizzatori. Grazie alla scansione della strada – tanto più è accurata, tanto maggiore sarà la precisione della regolazione della rigidità dell’assetto -, l’elettronica varia la risposta degli ammortizzatori.
Così, una strada dissestata, un tratto di pavè, verrà “letto” dalla camera e l’elettronica in anticipo e istruirà la centralina di controllo degli ammortizzatori, affinché adotti una taratura più morbida. Avviene in pochi decimi di secondo la regolazione. Così facendo, l’assorbimento delle asperità sarà ottimale.
Al contrario, a velocità elevate, magari su un tratto di strada rettilineo e l’avvicinamento a una curva, i dati della camera frontale, incrociati con quelli del percorso, possono perfezionare la risposta degli ammortizzatori e irrigidire l’assetto per contrastare il rollio.
Funzioni ulteriori dei sistemi predittivi coinvolgono anche le barre antirollio, quando del tipo con attuatore elettrico tra due semi-barre. Il disaccoppiamento assicura il massimo comfort, il grado più alto di rigidità premia la dinamica di marcia.
PRO E CONTRO DELLE SOSPENSIONI PREDITTIVE
Le strategie di controllo possibili con l’applicazione dell’elettronica alle sospensioni sono molteplici e perfezionabili con release software. Ad esempio, è possibile favorire l’accesso in auto alzando l’altezza da terra della vettura, per poi riportarla in condizione standard di marcia.
I gradi di intervento dei sistemi adattivi sulle sospensioni spaziano tra più modalità e in diversi schemi. La complessità dei sistemi adattivi fa sì che anche i costi siano notevoli per dotare l’auto dell’optional. Costi che si riflettono nell’ottica di sostituzione dei componenti nel normale ciclo vitale dell’auto. Un dettaglio da tenere in considerazione.
Solitamente, le soluzioni predittive sono in grado di controllare la rigidità, la risposta in compressione e in estensione, su ogni singola ruota con valori differenti, se necessario.
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