Meglio un SUV o una berlina rialzata?

Ormai non c’è dubbio: la guida alta piace a molti, e sempre di più, a tutto vantaggio dei SUV, che del resto piacciono anche per la loro ispirazione ai fuoristrada e per l’anima sportiva.

Tuttavia, le berline wagon non sono (ancora) pronte a scomparire, e complici anche le sempre più presenti versioni rialzate, e in alcuni casi a trazione integrale, riescono a offrire una soluzione più comoda, sicura, aerodinamica, ed efficiente. 

Cerchiamo di capire i vantaggi e gli svantaggi di entrambe le categorie.

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SUV E BERLINE: PRATICITÀ E SPAZIO

Per via del loro aspetto massiccio e imponente, i SUV sembrano i migliori sul mercato per quanto riguarda spazio e praticità. Ma in molti casi non è così. Anzi, le wagon si distinguono da sempre per la loro capacità di carico, con bagagliai sempre ai vertici del settore, senza tra l’altro rinunciare a un grande comfort anche per quanto riguarda l’abitabilità posteriore. E questo prima di tutto perché sono tendenzialmente più lunghe dei SUV.

Questi ultimi, solitamente, hanno anche il piano di carico del bagagliaio più alto, cosa che rende più difficile il sollevamento e il posizionamento dei carichi più pesanti. Il vantaggio del piano di carico più alto è però che si affatica di meno la schiena, in quanto non ci si deve “ingobbire” a lungo.

Per quanto più alte rispetto alle wagon tradizionali, le berline rialzate sono comunque affusolate, lunghe e più basse dei SUV, a tutto vantaggio anche della stabilità. Si evita, inoltre, il rollio laterale tipico dei SUV – che hanno un baricentro più alto – cosa che oltre a migliorare la sensazione di sicurezza, aumenta anche il piacere di guida. 

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SICUREZZA

Come detto, le berline rialzate hanno un minore rollio in curva, complice il baricentro e l’assetto comunque più basso rispetto a un SUV. Per quanto riguarda la sicurezza in generale, non è facile stabilire se un SUV sia più sicuro di una berlina rialzata, in caso di incidente.

Si è portati a credere che, viste stazza e dimensioni, un SUV subisca meno danni da un incidente rispetto a una wagon, che è più bassa. Ma la verità è che dipende sempre dalle dimensioni dell’altro veicolo e dalle dinamiche dell’incidente.

Certo è che, facendo riferimento ai crash test EuroNCAP più recenti, i SUV sembrano essere più resistenti (attenzione, si parla dei SUV e non dei crossover, che sono più piccoli). Inoltre, le vetture appartenenti a questa categoria hanno una guida più alta anche delle berline rialzate, e quindi permettono sia di vedere più lontano sia di meglio percepire pericoli o emergenze sul lungo raggio.

D’altro canto, le berline rialzate, sempre grazie al loro baricentro più basso, si ribaltano meno facilmente e recuperano tutto nelle manovre per quanto riguarda visione posteriore e laterale. Guidando un SUV, infatti, è più difficile accorgersi di quanto si è vicini a degli ostacoli, come i muretti. Le wagon rialzate, invece, sono più basse e danno una percezione più esatta degli ingombri.

Ad ogni modo, la presenza di sensori e telecamere a 360° annulla questa differenza, ed è anche vero che le wagon rialzate perdono la precisione della percezione degli ostacoli rispetto alle wagon basse tradizionali.

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PRESTAZIONI ED EFFICIENZA

Essendo più grandi e massicci, i SUV sono anche più pesanti delle berline rialzate. Ciò significa una minore efficienza per quanto riguarda i consumi. Le dimensioni e il form factor, inoltre, fa sì che a parte qualche caso, i SUV abbiamo un coefficiente di resistenza aerodinamica più alto, per via di una sezione frontale maggiore che quindi non permette un flusso fluido dell’aria e fa consumare di più.

Le wagon rialzate, invece, possono contare sulla forma affusolata tipica di una berlina, che ha un frontale più sottile e aerodinamico. Inoltre, il peso maggiore dei SUV influisce anche sulle basse velocità. 

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In totale, per chi percorre molti km all’anno, si parla anche di una spesa più alta di 500€, per cui sia le aziende che i privati è bene che facciano le loro riflessioni non solo per la spesa iniziale, ma anche per quanto riguarda le spese di gestione.

La guida più bassa, come detto può portare a un maggiore piacere di guida, anche se dipende sempre dai gusti.

Sia SUV che berline rialzate, invece, hanno un approccio più morbido per quanto riguarda buche e dossi, anche se nei SUV, che sono sempre più alti, questa morbidezza è ancora più accentuata.

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