Dal 1° luglio 2026 è diventato obbligatorio anche per i furgoni commerciali leggeri (Lcv) impiegati nel trasporto internazionale installare e utilizzare il tachigrafo intelligente di seconda versione (G2V2), per registrare in automatico i tempi di guida, di riposo e l’attraversamento dei confini tramite tecnologia satellitare.
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L’obbligo riguarda i veicoli per il trasporto merci con massa complessiva a pieno carico superiore a 2,5 tonnellate e fino a 3,5 tonnellate, compresi eventuali rimorchi o semirimorchi, quando impiegati in trasporti internazionali di merci, oppure in operazioni di cabotaggio.
Oltre l’obbligo del tachigrafo
Lo scopo è garantire la sicurezza stradale, tutelare la salute dei conducenti e assicurare una concorrenza leale nel settore dell’autotrasporto. Quindi gli obblighi non si fermano all’adozione del tachigrafo, ma comprendono l’applicazione integrale delle norme sociali europee.
Il rispetto dei tempi di guida, pause, riposi
Il Regolamento CE n. 561/2006 è la normativa europea fondamentale che disciplina i tempi di guida, di pausa e di riposo per i conducenti professionali nel settore del trasporto su strada (merci e passeggeri).
Prevede massimo 9 ore al giorno di guida, estendibili a 10 ore per non più di due volte alla settimana; un massimo di 56 ore totali in una singola settimana e di 90 ore totali nell’arco di due settimane consecutive. Disciplina anche le pause (tassative dopo quattro ore e mezza di guida) e i riposi giornalieri e settimanali.
La carta del conducente
La carta del conducente, che serve a identificare l’autista ed è rilasciata dalla Camera di Commercio, è obbligatoria per chi guida un veicolo dotato di un tachigrafo.
Il tachigrafo memorizza sulla carta (e nella memoria interna del veicolo) le ore di guida, le pause, i riposi e le velocità. Guidare senza aver inserito la carta equivale, per la legge, a circolare senza tachigrafo. È una violazione grave che fa scattare sanzioni pesanti compresa la sospensione della patente di guida e la decurtazione di 10 punti.
Il controllo sui dati
Le imprese hanno l’obbligo legale di scaricare periodicamente i dati memorizzati:
- Entro 56 giorni per i dati della tessera del conducente.
- Entro 90 giorni per i dati della memoria del tachigrafo sul veicolo.
- I dati devono essere conservati in azienda per almeno 1 anno e tenuti a disposizione delle autorità di controllo
La formazione degli autisti
Le aziende di trasporto devono formare e istruire i propri autisti sul corretto utilizzo del tachigrafo e sul rispetto dei tempi di guida e riposo.
Il Regolamento Europeo 165/2014 impone alle aziende di autotrasporto l’obbligo di istruire e formare i conducenti sul corretto uso del tachigrafo. Il corso ha una durata standard di 8 ore e ha una validità di 5 anni.
Ciò riguarda anche chi non è obbligato alla CQC (Carta di Qualificazione del Conducente), obbligatoria per chiunque svolga professionalmente l’attività di autotrasporto di merci o persone su veicoli che richiedono patenti superiori. Nei casi in cui è previsto l’obbligo di tachigrafo, anche chi guida un Lcv con la semplice patente B deve essere formato.
Le responsabilità dell’impresa
Le violazioni commesse dai conducenti comportano quasi sempre una responsabilità diretta dell’impresa di trasporto, con sanzioni pecuniarie separate e spesso molto più pesanti di quelle inflitte al conducente (a meno che non dimostri di aver fatto tutto il possibile per evitare l’infrazione).
Il Fleet Manager deve verificare da subito se l’attività aziendale rientra nei casi soggetti all’obbligo; pianificare l’installazione del tachigrafo G2V2 sui veicoli interessati; valutare la formazione dei conducenti coinvolti; adeguare l’organizzazione dei turni e dell’orario di lavoro
In quest’ottica il tachigrafo non è solo un obbligo legale, ma un sistema che aiuta realmente il lavoro del Fleet Manager.
Il Tacho Real time di SafeFleet, grazie all’adeguamento automatico alle regole europee sul trasporto con cronotachigrafo, permette a chi gestisce la flotta di pianificare i viaggi, verificare le attività dei conducenti e ridurre il rischio di errori, ritardi e sanzioni.
Il servizio SafeFleet automatizza il download dei dati tachigrafici, senza interventi manuali, lettori USB o passaggi in sede. I file vengono raccolti, organizzati e resi disponibili in modo centralizzato, con storico consultabile (l’archivio dura fino a 5 anni) e pronto per verifiche interne o controlli.
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Oltre a ridurre dimenticanze e tenere le scadenze sotto controllo, grafici e registrazione aiutano a individuare le anomalie sui tempi di guida, pausa e riposo prima che diventino criticità operative o contestazioni.
Un aiuto per la gestione del personale
La piattaforma mostra in modo immediato lo stato aggiornato dell’attività del conducente, evidenziando i tempi ancora disponibili per la guida, le pause e i periodi di riposo.
Sapere in tempo reale quanto può ancora guidare un driver permette al fleet manager di prendere decisioni operative più rapide, sicure e consapevoli.
Questa visione consente di pianificare con maggiore precisione rientri, consegne, sostituzioni o cambi turno, evitando decisioni basate su dati incompleti o verifiche manuali.
Il tachigrafo diventa uno strumento per coordinare il personale e consente di:
- Organizzare tratte e risorse in base alle ore disponibili
- Verificare la disponibilità dei conducenti, malattie, ferie e permessi
- Rendicontare il tutto tramite report chiari per l’amministrazione e lufficio del personale
SafeFleet, dalla configurazione iniziale alla formazione, affianca il cliente nel passaggio alla gestione digitale, con assistenza continuativa commerciale e tecnica.
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