A leggere i numeri postati nell’intero 2025, quanto a volumi prodotti, l’uscita di scena di Tesla Model S e Tesla Model X non avrà un impatto significativo sulla casa statunitense. Negli appena 53.900 esemplari prodotti da Tesla, fuori da Model 3 e Model Y, rientrano non solo Model S e Model X ma anche il Cybertruck: tre proposte irrilevanti sui volumi.
TESLA RIPOSIZIONA IL BUSINESS AUTO
Con la presentazione dei risultati finanziari e industriali nel quarto trimestre del 2025, Tesla ha confermato lo stop alla produzione, nel secondo trimestre di quest’anno, dei suoi due modelli più alti in gamma. Model S e Model X sono stati i progetti con i quali l’azienda ha vinto la sfida di una proposta elettrica di grande volume. Era il 2012 quando veniva presentata la grande berlina da 5 metri, sviluppata poi con un importante intervento di aggiornamento nel 2021. Nel 2015 arrivava la visione maxi-suv, Model X, sulla medesima base tecnica.
Il milione e 600 mila esemplari prodotti nel 2025 da Tesla, tra Model 3 e Model Y, riassume il business automotive di Musk intorno a questi progetti, con le loro derivazioni, da ultimo le versioni “economiche”, chiamate a sostenere la sfida del mercato soprattutto in Europa e Asia. Nell’annunciare l’uscita di scena di Model S e X, non è stato fatto cenno a un ampliamento dell’offerta di prodotto, anzi.
FOCUS SU ROBOT E AI
È stato sottolineato come il 2025 abbia visto il “business Tesla spostarsi dall’hardware a un’azienda fisica di intelligenza artificiale”. Gli unici progetti dell’attività automotive del marchio sui quali è stato dato un riscontro in merito a quanto avverrà nel 2026 sono l’avvio della produzione del camion Cybertruck e della Roadster. Era il 2017 quando Musk presentava la supersportiva e, a distanza di 9 anni rimane una visione. Una visione il cui impatto sarà relegato a una nicchia di clienti.
Avanti, quindi, con Model 3 e Model Y, la proposta nel segmento D quale unico strumento per sostenere il business auto, che pare finire in secondo ordine rispetto ai servizi alimentati dall’intelligenza artificiale, lo sviluppo software del Full Self Driving, la ricerca sui robot umanoidi. Tra servizio e vettura, basato intorno all’evoluzione del FSD, si colloca il progetto Cybercab, sul quale Musk ha commentato: “Non ha un volante né pedali, o guida da solo o non guida affatto”.
Altri fronti rispetto alla mobilità convenzionale e le istanze attuali.
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