Un nuovo evento, firmato Fleet Magazine, dedicato al mondo delle flotte. La prima edizione di Vertical Motor Day, che si è conclusa ieri e a cui hanno preso parte 130 partecipanti e 16 brand del mercato automotive, ha messo al centro i veicoli commerciali leggeri (LCV), allestiti e mezzi speciali, ma anche la telematica e ai servizi post-vendita dedicati. L’evento promosso da Fleet Magazine e dall’Osservatorio Top Thousand, con il patrocinio delle Associazioni ANIASA e UNRAE, è stata reso possibile grazie alle aziende partner leader del mercato: Alphabet, Athlon, Brigade Elettronica, Eni Rent, Europcar, Focaccia Group, Ford, Gema, Geotab, Isoli, Nissan, Order System, Romana Diesel-Iveco, Stellantis Pro, Toyota Professional e Way
La due giorni, iniziata con una serata di networking a Roma, ha dato l’opportunità ai partecipanti di entrare al CEPOLISPE, il Centro Polifunzionale di Sperimentazione dell’Esercito, a Montelibretti (Roma), di circa 350 ettari, con ben 25 chilometri di percorsi di prova, si sono tenuti tre workshop dedicati al mondo LCV su temi di stretta attualità e forte interesse: “La transizione energetica nell’operatività di tutti i giorni” – “Tecnologia uguale sicurezza e miglior organizzazione del lavoro” – “Nella jungla di certificazioni e normative”.
Leggi Anche: E-LCV, quali sono le novità 2024..
Un mercato in trasformazione, con Fleet Magazine al centro
L’appuntamento ha costituito un’occasione anche per fare il punto sui dati del settore e approfondire tematiche centrate sulla transizione energetica e sulla sicurezza di un comparto che negli ultimi anni ha registrato un trend in decisa crescita. Un settore in cui il noleggio ha conquistato importanti quote di mercato e sul quale Fleet Magazine si è concentrato da diverso tempo.
La flotta dei veicoli commerciali leggeri in noleggio a lungo termine è ormai vicina alle 210mila unità (dati ANIASA), con le immatricolazioni (oltre 61.000) che lo scorso anno hanno registrato una crescita del 33,6%. A questi si devono aggiungere i circa 12.000 VCL in flotta per le attività di breve termine. La crescita di questo segmento di mercato è continuata nel primo trimestre dell’anno in corso: +34% dei VCL a noleggio rispetto allo stesso periodo dello scorso anno.
Stando agli ultimi dati forniti da UNRAE, ad aprile 2024 il noleggio long term di questi mezzi ha continuato a trainare il mercato, salendo al 33,9% di quota sul totale, appena 3,8 punti percentuali in meno rispetto ad enti e società. Il diesel è arrivato a rappresentare l’82,3% delle immatricolazioni, l’ibrido è la seconda motorizzazione più diffusa con il 9,1% di market share.
Leggi Anche: Patente B e veicoli commerciali, il peso dell’elettrificazione modifica i limiti della massa?
Gli LCV in mano ai Fleet Manager
Sono stati circa 20 i veicoli commerciali leggeri o i Pick-up appena arrivati sul mercato che i gestori dei parchi auto aziendali hanno potuto visionare e toccare con mano. Tra i mezzi in esposizione il Nuovo Transit Courier Ford e l’Hilux GR SPORT II di Toyota, oltre all’anteprima assoluta in Italia del Nuovo Interstar NISSAN, 100% elettrico e anche nella versione diesel.
Un comparto dove l’impatto dell’elettrificazione non è evidente: secondo la survey “Mobility Transformation” promossa dall’Osservatorio Top Thousand, i veicoli alla spina nelle grandi aziende sono fermi al 3,9% di quota delle immatricolazioni complessive. Se il dato certifica come la scossa elettrica sia ancora ben lontana, guardando al futuro, chi ha già inserito veicoli commerciali elettrici in flotta dichiara che nei prossimi due anni triplicherà il numero di questi mezzi.
Tra i vari interventi quello di Federico Vignolo – Responsabile Fleet Management & Resource Planning di Sirti (azienda italiana specializzata nella progettazione, realizzazione e manutenzione di grandi reti di telecomunicazione e di servizi digitali) che si è soffermato sulle soluzioni tecnologiche oggi disponibili per aumentare la sicurezza dei mezzi e migliorare l’organizzazione del lavoro: “Oggi i fleet manager di grandi flotte che comprendono anche veicoli commerciali leggeri necessitano, da una parte, di un supporto tecnologico in grado di gestire in modo efficace i molteplici dati provenienti dal parco veicoli, dall’altra di un supporto operativo nell’adeguarsi a normative che spesso risultano poco chiare o tecnicamente non complete”.
***
CONTINUA A LEGGERE SU FLEETMAGAZINE.COM
Per rimanere sempre aggiornato seguici sul canale Telegram ufficiale e Google News.
Iscriviti alla nostra Newsletter per non perderti le ultime novità di Fleet Magazine.
