Volkswagen Tayron 2025, la “Tiguan lunga” è anche 7 posti: i prezzi

Cosa accade se allunghi di 23 centimetri una Tiguan e ricavi 11 cm in più nel passo? In passato, diventava Tiguan Allspace, oggi è Volkswagen Tayron. Novità al debutto, in una posizione intermedia tra il C-suv e la proposta superiore, formata da Touareg.

Dopo il debutto in pubblico al Salone di Parigi 2024, ordini aperti in Italia e prime consegne da febbraio 2025, in cinque allestimenti: Life, Edition Plus, Elegance, R-Line, R-Line Plus. L’Edition Plus, in particolare, promette un vantaggio cliente di 4.050 euro rispetto al costo delle singole dotazioni.

VOLKSWAGEN TAYRON 

Se l’impronta di stile è sostanzialmente inserita nel solco del Tiguan, specialmente nel taglio del frontale, l’incremento in lunghezza è accompagnato da un andamento del tetto il più piatto possibile, per ottimizzare l’abitabilità interna in terza fila.

Tayron è un suv 5 posti, disponibile a richiesta anche con 7 sedili, tranne che sulla plug-in e-Hybrid. Bilancia le esigenze di spazio a bordo tra passeggeri e bagagli, offrendo un volume davvero notevole in configurazione 5 posti: ben 885 litri e con una soglia di carico a 75,5 centimetri da terra. Abbattendo le sedute in seconda fila si arriva al valore di 2.090 litri di volume: numeri da piccolo van.

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Le dimensioni dicono di un posizionamento alle porte del segmento D, con 4,77 metri in lunghezza per 2,79 di passo. Altezza e larghezza ricalcano le quote del Tiguan. Così come avviene per la proposta tecnica, dall’architettura MQB Evo alle motorizzazioni.

MOTORI

La proposta d’ingresso, in allestimento Life, ruota intorno al motore 1.5 mhev 150 cavalli. Immancabili le alternative diesel 2.0 Tdi, per un suv che ha nelle lunghe distanze e nella versatilità d’impiego i tratti distintivi. I livelli di potenza del Tdi sono 150 e 193 cavalli, quest’ultimo con trazione 4Motion, che assicura una capacità di traino rilevante: Volkswagen dichiara 2,5 tonnellate.

Altra forma di elettrificazione prevista su Tayron, le due ibride plug-in eHybrid. Ritroviamo lo schema 1.5 TSI con cambio DSG e motore elettrico di trazione, per un livello di potenza da 204 e 272 cavalli. Percorre oltre 100 km in elettrico, grazie alla batteria da 19,7 kWh, ricaricabile in CA a 11 kW e in CC a 50 kW.

INTERNI, INFOTAINMENT E ADAS

Non è solo un suv parecchio spazioso, versatile e modulare nella disposizione degli interni – con la seconda fila scorrevole, ribaltabile e frazionata 40:20:40. C’è una cura al dettaglio dei materiali che passa dal microfibra ArtVelours all’illuminazione d’ambiente, fino a una plancia con inserti anche in legno a poro aperto. Solitamente un particolare appannaggio di suv premium. Ampissime le soluzioni legate alla multimedialità e connettività. Il cockpit digitale da 10,25 pollici è affiancato da due proposte di infotainment, con schermo da 12,9 o 15 pollici, a seconda dell’allestimento.

ADAS 

La componente Adas conta il Travel Assist quale punto più avanzato, un Livello 2 di assistenza disponibile tra gli optional. Sono di serie, sin dall’allestimento base, il cruise control adattivo e il mantenimento attivo di corsia. Altri ausili, già noti nel mondo Volkswagen, spaziano dal Side Assist alla retrocamera di parcheggio. Poi, i contenuti extra, optional: i fari Matrix led (qui un approfondimento sul loro funzionamento) e l’assetto DCC Pro, con risposta variabile della risposta degli ammortizzatori. Immancabile, ChatGPT, integrato all’assistente personale IDA.

PREZZI, SCHEDA TECNICA E DIMENSIONI

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