Confermate le motorizzazioni turbodiesel, la settima generazione del Volkswagen Transporter si è presentata all’IAA Transportation di Hannover carico di novità. A cominciare dalla gamma di alternative elettrificate. Per la prima volta è disponibile un Trasporter eHybrid, ovvero, ibrido plug-in. Affianca le versioni TDI 2 litri e le tre alternative elettriche.
Accanto al furgone – previste anche le configurazioni camioncino doppia cabina 6 posti e Kombi trasporto persone fino a 9 posti – spazio al nuovo Caravelle. Diversamente dal Transporter Kombi è una soluzione di trasporto persone più ricercata nell’abitacolo ed è rivolta agli operatori delle flotte di navette o a una proposta di mobilità multispazio per privati. Volkswagen Veicoli Commerciali va ad arricchire un’offerta che conta già il Multivan, il California e l’ID. Buzz (scoprilo in 10 punti chiave).
NUOVO VOLKSWAGEN TRANSPORTER
Transporter di settima generazione è disponibile in due differenti lunghezze, a passo standard e passo lungo. La prima dichiara 5,05 metri di lunghezza per un passo di 3,10 metri; la seconda si spinge ai 5,45 metri per 3,50 di passo. L’incremento di spazio rispetto al Transporter 6.1 è di 14,6 cm in lunghezza e di 9,7 cm nel passo. Valori che si traducono in una maggiore capacità di carico, fino a 3 Europallet.
PORTATA, CAPACITÀ DI CARICO E RIMORCHIO
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La versione Volkswagen Transporter furgone offre ben 13,8 cm di spazio in più in larghezza tra gli archi passaruota posteriori. Il vano di carico è lungo 2,60 metri (+6,1 cm di incremento) e 3 metri in configurazione passo lungo. Misure che si riflettono in un volume di carico superiore del 10%, a 5,8 metri cubi nella proposta passo standard e di 9 metri cubi su Transporter passo lungo e H2. Valore in altezza che arriva a 1,98 metri in configurazione standard.
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I numeri che contano, legati alla portata e alla capacità di rimorchio, registrano il segno più su entrambi i valori: fino a 1,33 tonnellate di portata (+0,13 t) e fino a 2,8 tonnellate al rimorchio (+0,3) a seconda delle motorizzazioni. Da segnalare altri due dati, ovvero, il carico sul tetto di 170 kg contro i 150 kg della precedente generazione e l’apertura delle portiere posteriori (o porte a battente) estesa fino al paraurti. Questo si traduce in una soglia di carico tra i 57,5 e 62,2 centimetri da terra.
MOTORI
L’offerta di motorizzazioni è ampia e parte dai 2 litri turbodiesel da 110, 150 e 170 cavalli. Il cambio automatico 8 marce è di serie sul 170 cv, optional sul 150 cv; come la trazione 4Motion, disponibile solo sui due livelli di potenza superiori. I consumi della gamma diesel partono da 6,9 lt/100 km.
L’inedita proposta Volkswagen Transporter eHybrid è spinta da un sistema a trazione anteriore, con motore termico 2.5 litri e 232 cavalli di potenza. Può essere configurata in versione passo standard o passo lungo e non sono stati ancora rivelati i dati di autonomia in elettrico.
Come tutte le versioni, la raccolta ordini aprirà entro fine anno e conterà anche tre versioni elettriche. e-Transporter è esclusivamente a trazione posteriore, disponibile nei livelli 136, 218 e 286 cavalli, tutti alimentati dalla batteria da 64 kWh. Arriverà anche una versione entry level di minor potenza e batteria più piccola, per gli utilizzi strettamente in ambito urbano.
DOTAZIONE ADAS E INFOTAINMENT
Tante novità a un progetto rivisto anche nel design del frontale e all’interno. Una cabina “automobilistica” per la componente digitale, con strumentazione da 12 pollici e infotainment connesso da 13″. Imprescindibili i comandi fisici in plancia e sul volante, è decisamente buona la dotazione di serie, che spazia dal cruise control al Lane Assist, passando per la frenata d’emergenza. Ancora, i sensori anteriori e posteriori, il riconoscimento della segnaletica e l’automazione sui fari abbaglianti. Fari che, di serie, sono a led.
Sempre di serie, c’è il freno a mano elettrico, l’accesso keyless e le prese Usb-A /-C e 12 volt. La presa a 230v è un optional sui motori diesel, le due supplementari nel vano di carico, pure: sono riservate a Transporter ibrido plug-in ed e-Transporter. Complessivamente possono erogare fino a 2,3 kW.
Del nuovo Volkswagen Transporter Kombi, che si contrappone alla versione trasporto persone “premium” che è il Caravelle, va detto come abbia nella configurazione di interni i sedili della seconda fila singoli.
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