Giovedì: Senza mai esagerare
Partiamo da due dati fondamentali: lunghezza di 4,19 metri, peso totale a vuoto di 1,6 tonnellate – quasi un record per un’auto con batteria da 60 kWh.
Credo siano tra i principali autori di una guidabilità così bella, agile, veloce, insieme ovviamente al motore elettrico da 220 CV. Il baricentro basso permette alla vettura di rimanere stabile anche prendendo le curve dei colli brianzoli e di quelli romagnoli.
Non “scoda”, non perde equilibrio; né dà sensazioni di vomito o che stia per ribaltarsi: questa Mégane ha una dinamica di guida ottima, ma non prestazionale. Pur avendo un’accelerazione 0-100 in poco più di 7 secondi, in modalità sport, non ha la stessa prestanza di altre elettriche di pari categoria, che però hanno numeri “gonfiati”, spesso con due motori elettrici e potenze molto grandi.
Penso però che 220 CV elettrici siano sufficienti per la maggior parte delle persone, per muoversi tranquillamente in città e in autostrada senza mai rimanere delusi. Oltre alla Sport, ci sono anche la modalità Eco (che riduce le prestazioni) e la Comfort, giusto compromesso; più una personale.
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