La bZ4X Touring unisce i vantaggi di un SUV, alla praticità di una station wagon rialzata. La Touring cresce di 140 mm in lunghezza rispetto alla versione standard, raggiungendo i 4.83 m, anche l’altezza aumenta di 20 mm così da ottimizzare lo spazio per la testa dei passeggeri posteriori. Il vero punto di forza è la capacità di carico: il bagagliaio offre una capienza di 669 litri in configurazione 5 posti, si superarono invece i 1.700 litri abbattendo i sedili posteriori.
Stile giovane
Il design della bZ4X Touring strizza l’occhio al mondo dell’avventura e delle gite in compagnia di amici o della famiglia. I passaruota neri a contrasto ad effetto opaco pongono l’accento su forme semplici ma decise, con i cerchi in lega da 20 pollici che assicurano una bella presenza su strada. Le barre longitudinali sul tetto sono di serie e sono capaci di sostenere carichi fino a 80 kg.
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Non manca la fanaleria LED che caratterizza un frontale che mostra il nuovo corso stilistico di Toyota con una firma luminosa a forma di “C”. Il posteriore è un più standardizzato con il solito LED che corre da parte a parte. Ho trovato questa versione Touring più armoniosa e proporzionata rispetto quella standard, inoltre lo stile che è un po’ SUV e un po’ station wagon la rende diversa.
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Abitacolo moderno
L’abitacolo è dominato da un grande schermo multimediale da 14 pollici che fa coppia con quello da 7 pollici della strumentazione. Il software nativo integra la navigazione specifica per veicoli elettrici ed è in grado di calcolare i percorsi in base all’autonomia residua suggerendo le soste ad ok. Completa la dotazione il pacchetto di sistemi di assistenza alla guida Toyota Safety Sense di ultima generazione.
La qualità percepita è buona, anche se un maggiore uso di materiali più morbidi al tatto sarebbe stata bene accetta. Per chi è sopra il 1.80 m di altezza trovare la giusta posizione di guida non è semplicissimo: si rischia di compromettere la visuale del cruscotto visto il particolare layout dell’ambiente di bordo.
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Batteria e Autonomia
La vettura è equipaggiata con una batteria agli ioni di litio da 74,7 kWh proposta in due configurazioni: a trazione anteriore con un singolo motore da 224 CV e un’autonomia di 591 km e a trazione Integrale con due motori elettrici con 380 CV e 528 km di percorrenza. I tempi di ricarica sono ottimizzati grazie ad una capacità fino a 150 kW in corrente continua per passare dal 10% all’80% di carica in circa 30 minuti.
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Come va
Su strada, oltre ad una grande fluidità, ho apprezzato lo sterzo diretto ed un assetto sostenuto che rende l’auto precisa e composta in curva anche se un pochino rigida sulle imperfezioni della strada. Per affrontare le strade bianche o del leggero fuoristrada c’è l’apposita modalità di guida X-Drive che in completa autonomia gestisce la trazione sui due assi, rendendo tutto molto facile al guidatore. Attraverso i comodi paddle posizionati dietro alle razze del volante, si può invece regolare manualmente quattro livelli di intensità della frenata rigenerativa per ricaricare in fase di frenata la batteria.
La bZ4X Touring mantiene un comportamento sincero e prevedibile anche quando si viaggia sfruttando tutta la potenza a disposizione grazie ad un baricentro basso che minimizza la tendenza al rollio. La taratura delle sospensioni è pensata per “digerire” le asperità stradali, un’azione che viene fatta molto bene. L’insonorizzazione è stata curata per azzerare i fastidiosi rimbombi del rotolamento degli pneumatici, in generale a bordo si viaggia nel massimo silenzio anche alle alte velocità.
Quanto costa
Sono due gli allestimenti a listino Icon e Premium: 46.500 euro per la Icon 2 ruote motrici, 50.000 euro per 4×4, la top di gamma integrale costa invece 57.500 euro. Tutti i prezzi sono comprensivi di 4.000 di sconto in caso di permuta di un auto usata. Di serie sulla Icon troviamo: display multimediale da 14 pollici, strumentazione digitale da 7 pollici, doppio caricatore wireless, pompa di calore, sedili anteriori e volante riscaldabili, portellone posteriore elettrico cerchi in lega da 18 pollici, barre longitudinali sul tetto, sistema di monitoraggio dell’angolo cieco oltre al pacchetto completo di assistenza alla guida con mantenimento di corsia, frenata d’emergenza e cruise control adattivo.
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