Abbiamo raggiunto le alture di Fai della Paganella con la nuova Mercedes-Benz GLB 100% elettrica. Zero rumore e zero emissioni per inoltrarci con rispetto nel cuore delle Dolomiti, fino alla faggeta del Parco del Respiro.
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Un’esperienza che ci ricorda che guidare è qualcosa di più che fare il percorso casa-lavoro o portare i figli a scuola. Tragitti per cui comunque la GLB è adattissima, grazie all’invidiabile spazio interno (con opzione 7 posti), alla tecnologia e all’autonomia che arriva fino a 630 km. Un’auto di rappresentanza e status, comoda e spaziosa per la famiglia (dentro possono trovare spazio 4 seggiolini bimbo), che funziona bene anche per il tempo libero e le esperienze nella natura.
Versatilità e spazio
La versatilità è la qualità che la contraddistingue: pensata per la vita di tutti i giorni, è un Suv compatto di segmento di C che va bene anche sullo sterrato e ha una notevole capacità di carico e di traino. Nata sulla piattaforma MMA, porta con sé un nuovo standard di efficienza e prestazioni.
Abbiamo parlato delle dimensioni, e infatti GLB è cresciuta rispetto alla generazione precedente. In particolare il passo è aumentato di 6 centimetri.
- Lunghezza: 4,732 mm (+48 mm)
- Larghezza: 1,861 mm (+27 mm)
- Altezza: 1,687 mm (-14 mm)
- Passo: 2,889 mm (+60 mm)
Il bagagliaio è da 540 litri (480 litri nella versione 7 posti) che diventano 1.715 abbattendo i sedili (1.605 nella 7 posti). A questi si aggiunge un frunk da 127 litri, un interessante spazio di stivaggio all’anteriore.
Rispetto al modello precedente, la nuova GLB elettrica offre un aumento percepibile dello spazio per la testa nelle prime due file di sedili. Questo grazie alla linea del tetto da SUV e al bellissimo tetto panoramico di serie, che aumenta la sensazione di contatto con la natura (o anche solo l’ariosità quando si guida in città o in autostrada).
Anche chi siede dietro può beneficiare di maggiore spazio per le gambe. Il comfort di seduta nella seconda fila è stato sensibilmente migliorato: tra le altre cose, il supporto per le cosce è ora più lungo.
Esterni e interni
La calandra è contraddistinta dalla mascherina con 94 stelle LED animate individualmente in look cromato.
La vista laterale è caratterizzata dal frontale verticale con il parabrezza molto inclinato, insieme agli sbalzi ridotti. I rivestimenti dei passaruota e le protezioni sottoscocca a vista, anteriori e posteriori, sottolineano l’indole off-road.
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L’interno è dominato dall’MBUX Superscreen, a tutta lunghezza. In realtà sono tre distinti display: uno da 10,25 pollici per chi guida, un display centrale da 14 pollici e un display da 14 pollici per il passeggero anteriore.
Quest’ultimo è un optional, ciò vuol dire che se non è installato il display passeggero, un elemento di rivestimento con grafica a motivo stella prosegue l’effetto vetro in quest’area.
Assistente virtuale
Personalmente sento la mancanza di qualche tasto fisico in più, almeno per regolare l’aria condizionata (a proposito: bellissime le bocchette rotonde alle estremità del Superscreen). È vero però che funzionano in modo abbastanza intuitivo i comandi vocali, per cui se si sta guidando basta chiamare “Hey, Mercedes” e chiedere direttamente quello di cui si ha bisogno. Tutto questo grazie al nuovo MBUX Virtual Assistant, il primo sistema di infotainment di bordo a integrare l’intelligenza artificiale sia di Microsoft sia di Google.
La guida
La nuova GLB offre una gamma completa di sistemi di assistenza alla guida. Al volante, anche sul leggero sterrato, si sentono le nuove sospensioni con smorzamento adattivo, di serie in abbinamento ai cerchi da 20 pollici. Usando il Dynamic Select si possono modificare le caratteristiche di smorzamento della vettura, scegliendo tra la modalità Comfort, con taratura più morbida, e la modalità Sport, con assetto più rigido e sportivo.
Malgrado l’aumento di dimensioni, GLB è decisamente agile e prende bene le curve. La guida è fluida, soprattutto dopo avere regolato l’intensità della frenata rigenerativa. Anche l’acceleratore cambia carattere in base alla modalità di guida, risultando decisamente reattivo nelle impostazioni più sportive che abbiamo provato sulla versione 4MATIC.
Prezzi e versioni
La gamma di modelli GLB completamente elettrici comprende già tre versioni con due tagli di batteria.
- GLB 200, Il modello di accesso, è equipaggiata con batteria da 58 kWh, per un’autonomia di 431 chilometri. Prezzi da 53.298 euro
- GLB 250+ Con un’autonomia fino a 631 chilometri. Prezzi da 59.398 euro
- GLB 350 4MATIC è il modello sportivo di punta, con autonomia di 614 chilometri e ben 354 CV. Prezzi da 64.766
Queste ultime due versioni sono dotate di una batteria agli ioni di litio da 85 kWh. E grazie a un’architettura elettrica all’avanguardia a 800 volt, entrambe possono essere ricaricate per ottenere fino a 260 chilometri di autonomia (WLTP) in soli dieci minuti.
Quattro gli allestimenti:
- Advanced
- Advanced Plus
- Premium
- Premium Plus
Sono disponibili anche diverse linee di equipaggiamento (Progressive Line, AMG Line e AMG Line Plus, oltre al Night Package e ad altre opzioni) per configurare la GLB in moltissimi modi e rispondere a tutte le esigenze.
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