Toyota bZ4X: ci sono persino entrata in piscina

Dici Toyota e pensi ibrido, da oggi si penserà anche ad auto a zero emissioni e oltre. Beyond Zero, al di là delle zero emissioni, è infatti la strategia di sostenibilità che – nel suo acronimo bZ – dà il nome a una nuova famiglia di veicoli della gamma giapponese.

Famiglia di cui capostipite è la nuova bZ4X, dove 4 sta per i metri di lunghezza, mentre X indica la categoria del suv crossover. Per provarla siamo volati a Copenhill, l’ex inceneritore danese che oggi ricava energia pulita dallo smaltimento dei rifiuti. Ecco com’è andata.

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LA TOYOTA bZ4X A TRAZIONE INTEGRALE

Nuova piattaforma, nuovo design

La bZ4X si sviluppa sulla piattaforma dedicata ai BEV eNTGA, che monta una carrozzeria elegante e solida. Da vero suv, ma che strizza l’occhio alle linee slanciate delle ammiraglie. Il design è minimale, senza elementi superflui. Con dettagli “potenti” come le grandi ruote (da 20” nella versione provata), possenti passaruote e spessi pannelli dei brancardi.

All’interno, si fanno notare spazio (anche per i passeggeri posteriori) e visibilità. A quest’ultima contribuiscono le ampie superfici vetrate, cui si somma il tetto in vetro e il piano strumenti, sottile e ribassato. L’obiettivo è il comfort di chi sale a bordo, ricercato nei sedili ergonomici – davvero comodi, e possiamo affermarlo dopo averci percorso più di 100 km senza soste – e nei numerosi vani portaoggetti presenti nell’abitacolo.

Elettrica senza paura

La Toyota bZ4X sarà disponibile con due versioni: a trazione anteriore o integrale. È quest’ultima che abbiamo messo la prova, equipaggiata da due motori elettrici, uno per asse, da 80 kW, per una potenza complessiva di 218 Cv. Il powertrain è alimentato da una batteria agli ioni di litio ad alta densità da 71,4 kWh, per un’autonomia promessa fino a 470 km in ciclo Wltp.

E se non c’è stato tempo di metterne alla prova l’autonomia, abbiamo apprezzato le capacità da fuoristrada dell’elegante suv a zero emissioni. Abbiamo scalato ripidissime salite, per poi affrontare altrettanto ripide discese; siamo stati in equilibrio su due ruote e, infine, abbiamo persino guadato una piccola piscina.

Il tutto grazie al sistema X-Mode, che adatta le prestazioni a neve, acqua e fango, fornendo il Grip Control adeguato anche al più impegnativo dei fuoristrada, purché ci si mantenga a velocità inferiori ai 10 km/h. L’X-Mode offre al driver la possibilità di concentrarsi sullo sterzo, mentre è il sistema a occuparsi in autonomia della velocità del veicolo in discesa e salita.

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