Gli incentivi per le elettriche non bastano: le Case auto rischiano grosso (ben 15 miliardi)

Di questo passo il mancato rispetto delle norme sulle emissioni di CO2 dell’Unione europea porterà le Case automobilistiche a multe per un ammontare di 15 miliardi di euro: questo è l’allarme lanciato da Luca de Meo. L’amministratore delegato di Renault non è nuovo ad appelli di questo tipo: pochi mesi fa aveva inviato direttamente al mondo politico la sua “Lettera all’Europa“, un documento di una ventina di pagine in cui si parla di transizione energetica e automobilistica, elettrificazione, incentivi e politiche industriali. 

Dopo un’estate di tracollo per il mercato auto alla spina (ne abbiamo parlato qui), le strade ora sembrano essere tre: rilanciare le auto elettriche, convincendo il mercato ad acquistare; produrre meno auto endotermiche, per la precisione 2,5 milioni in meno; oppure, la strada più semplice secondo il numero uno del Gruppo Renault, rivedere il tetto imposto alle emissioni di CO2.

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Le elettriche non vendono. De Meo avverte: “multe pesanti per le Case”

Di questo passo gli stabilimenti rischiano di fermarsi. Perché se gli incentivi, da soli, non possono convincere il mercato a muoversi in favore, né la Commissione europea vorrà modificare le regole imposte quando le vendite promettevano ben altro scenario, i costruttori saranno costretti a non produrre per non emettere.

Già oggi, spiega de Meo, Renault ha ridotto la propria capacità produttiva di oltre un mese, e ci è riuscita senza chiudere alcuno stabilimento. Ma non tutti potrebbero farcela. Il Gruppo Volkswagen, ad esempio, ha pensato alla chiusura di un impianto Audi.

A quanto ammontano le multe

Dati alla mano, capire quanto costerà alle Case non è difficile. L’anno prossimo gli obiettivi saranno ancora più stringenti: 93,6 grammi/km (fino alla fine del 2024 restano a 113 gr/km). Un limite praticamente impossibile da non varcare senza auto elettriche, molte.

E le EV non vendono: a luglio, il mercato è cresciuto di appena lo 0,4%, rappresentando solo il 13,6% delle vendite totali in Europa (un anno prima erano il 14,5%).

“La velocità di accelerazione dell’elettrico è la metà di quella di cui avremmo bisogno per raggiungere gli obiettivi che ci consentirebbero di non pagare multe”, spiega l’ad, che chiarisce anche: “Se i veicoli elettrici resteranno al livello attuale, l’industria europea potrebbe dover pagare 15 miliardi di euro di multe o rinunciare alla produzione di oltre 2,5 milioni di veicoli“.

Il superamento del limite infatti prevede una sanzione di 95 euro per ogni grammo di CO2 in eccesso per km moltiplicato per il numero di veicoli venduti, da qui la previsione di de Meo.