Compito della sicurezza a bordo dei veicoli è tutelare non solo i passeggeri, ma anche pedoni e ciclisti, affinché anche chi attraversa la strada a piedi sia esposto al minor grado di rischio possibile. Per questo le Case automobilistiche hanno ideato dei sistemi pure per la sicurezza esterna della vettura.
Un esempio è il cofano auto attivo: quando i sensori anteriori rilevano una collisione, la porzione posteriore del cofano (quella più vicina al parabrezza) si alza. L’obiettivo è assorbire meglio l’impatto con il pedone.
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Come Funziona il cofano auto attivo
Il cofano auto attivo contribuisce a migliorare la sicurezza di chi vive la strada a piedi. In caso di impatto contro un pedone, la parte posteriore del cofano motore si solleva in pochi millesimi di secondo. In questo modo si crea una zona di deformazione più ampia, che assorbe meglio l’energia d’urto, riducendo le conseguenze dell’incidente (in primis il rischio di lesioni a carico del pedone investito).
Tornando al cofano attivo, questo dispositivo aumenta lo spazio vuoto tra il cofano motore e i componenti al suo interno, in modo da offrire un maggiore ammortizzamento nell’urto tra il pedone e il cofano. Ma come funziona questo sistema di sicurezza? I sensori di rilevamento, generalmente radar o telecamere, rilevano la presenza di pedoni davanti al veicolo: in caso di impatto imminente, il sistema solleva il cofano motore leggermente nella parte posteriore. Il cofano sollevato crea uno spazio aggiuntivo tra il cofano stesso e i componenti rigidi del motore sottostante, questo spazio aggiuntivo aiuta a ridurre la gravità delle lesioni per il pedone, poiché il cofano può deformarsi e assorbire parte dell’energia dell’impatto. Tutto ciò avviene in poche frazioni di secondo.
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Il sistema è reversibile: il cofano auto può essere riportato manualmente nella posizione originaria, ma occorre recarsi in concessionaria. Un ulteriore step è rappresentato, poi, dal cuscino gonfiabile che fuoriesce dal cofano motore ed attutisce l’impatto del corpo del pedone (lanciato in anteprima mondiale da sulla Volvo V40 nella foto sopra.
Concorre alle cinque stelle EuroNCAP
Il livello di protezione dei pedoni influisce sull’assegnazione del punteggio EuroNCAP. La valutazione si basa sul risultato di test condotti sulle principali strutture anteriori della vettura, quali cofano, parabrezza, bordo cofano e paraurti. Nei test si misura il rischio di lesioni a capo, bacino, cosce e polpacci.
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I crash test eseguiti nell’ambito del programma EuroNCAP, infatti, servono per valutare estesamente le prestazioni di sicurezza passiva dei veicoli omologati.
Per la prova di impatto contro un pedone vengono usati degli “impattori” (tubi o calotte di materiali plastici particolari, con caratteristiche di deformazione simili a quelle del corpo umano, con inseriti degli strumenti di misura delle decelerazioni) proiettati contro vari punti della parte anteriore della carrozzeria del veicolo, simulando un investimento a 40 km/h. Così si misurano le decelerazioni ed il grado di “aggressività” della parte anteriore della carrozzeria nei confronti di un pedone adulto e di un bambino.
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