Sempre in carreggiata, o quasi. Tra gli Adas che maggiormente hanno registrato un’evoluzione nel tempo c’è il Lane Departure Warning. Detto meglio: l’avviso al superamento della linea, che sia quella della corsia o di delimitazione della carreggiata.
Si tratta di un dispositivo inizialmente introdotto sul mercato (ormai molti anni fa, sulle auto premium) con funzioni di avviso, sotto forma di vibrazione del volante, del sedile, oppure un segnale acustico, al superamento della linea tratteggiata, qualora una manovra di sorpasso/uscita dalla propria corsia fosse stata compiuta senza attivare la freccia.
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Lane Departure Warning – Lane Assist e Lane Keeping Aid
L’evoluzione da un dispositivo di semplice avviso è proseguita, in una sorta di Lane Departure Warning plus, che ha introdotto la correzione della traiettoria. Un sistema quindi attivo, Lane Departure Warning e Lane Keeping Aid, fino alla forma del Lane Assist. Tutti sono dei sistemi elettronici di correzione della traiettoria dell’auto per evitare il superamento della linea tratteggiata ed evitare un incidente. L’Adas opera ovviamente anche con il riconoscimento della linea continua, che sia di delimitazione della carreggiata o di separazione tra le corsie.
Come funziona il Lane Departure Warning e Lane Assist
Questo riconoscimento è prodotto dalle immagini della camera frontale, importantissimo quindi che si abbia un vetro sempre pulito (leggi l’importanza della calibrazione degli Adas). Le immagini riprese istruiscono l’elettronica sui limiti previsti dalla segnaletica orizzontale di demarcazione delle corsie e della carreggiata. Nei fatti, l’elettronica produce una scansione, una mappatura dell’intero asfalto davanti al’auto, non solo delle linee di demarcazione. Al variare del posizionamento dell’auto sulla corsia e l’avvicinarsi ai “bordi” riconosciuti dall’elettronica, il veicolo attua gli avvisi di rischio di superamento e, sui modelli che ne sono dotati, corregge la traiettoria.
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Correzione attiva della traiettoria
Non tutti amano l’intervento e, a volte, l’invisività dell’alert. Così, è assolutamente possibile escludere l’Adas, ma come togliere il Lane Departure Warning? Ogni modello di auto che ne è previsto può avere procedure differenti. Alcune auto hanno un tasto fisico in plancia, talvolta alla sinistra del volante, altre sul tunnel centrale. Molti modelli permettono di gestire tutti gli Adas, ovvero, la possibilità di attivarli/escluderli, dalle pagine dell’infotainment. Basterà navigare tra i menu e disinserire il Lane Assist o Lane Departure Warning. Le auto più recenti, inoltre, sono dotate di un pulsante di disattivazione di un certo numero di sistemi di assistenza alla guida, che sono di default attivi a ogni avvio del veicolo.
Cosa vuol dire Lane Assist?
Nel concreto, come avviene la correzione della traiettoria? L’elettronica può agire direttamente sul volante, attraverso il servosterzo elettronico, oppure, mediante l’applicazione di una forza frenante sulle ruote opposte a quelle che stanno per superare la linea di demarcazione. Questo fa sì che si inneschi una rotazione del veicolo, di fatto un effetti sterzabte che riporta l’auto entro i limiti della corsia.
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È importante segnalare come i vari Lane Departure Warning, nel loro compito di assistenza attiva, operino in un range di velocità variabile, da modello di auto a modello di auto. Perlopiù i sistemi basilari operano al di sopra dei 50-60 km/h. Quanto alla precisione del funzionamento, è bene chiarire come non tutti i sistemi di Lane Departure Warning System siano efficaci allo stesso modo. Vi sono soluzioni che riconoscono meglio di altre le linee di demarcazione della corsia, che intervengono in modo più o meno tempestivo nel correggere la traiettoria.
Mantenimento della corsia e monitoraggio angolo cieco
Un’altra evoluzione del sistema è legata al monitoraggio degli angoli ciechi. Infatti, qualora i sensori posteriori, stavolta di tipo radar o a ultrasuoni, rilevino un veicolo nascosto alla vista dell’automobilista, dietro la propria auto anche di 50 metri, l’informazione è utilizzata dal Lane Departure Warning per avvisare, anche con freccia attiva per cambiare corsia, il rischio di una collisione, riportando l’auto in traiettoria.
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Da sistema di avviso, il LDW si è evoluto entrando quale componente cruciale per la guida assistita di Livello 2, dove le funzioni del cruise control adattivo con stop&go si sommano al mantenimento attivo di corsia – e del centro della corsia nei sistemi più evoluti – per garantire una guida comfortevole in autostrada. Sì con le mani sempre sul volante ma con il massimo livello di automazione oggi riconosciuto dalle normative.
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