“Con questo brand premium che lanciamo in anteprima alla Milano Design Week, vogliamo esser protagonisti nel mondo flotte, per i top manager, gli amministratori delegati ma anche i partner nel mondo della consulenza che vogliono un po’ cambiare quel mood ‘tedesco’ con una risposta di grande tecnologia ed eleganza qual è Denza.

Il brand fondato nel 2010 come JV con Daimler viene acquisito al 100% da BYD nel 2021 e lanciato nel mondo dopo tre anni di ri-ingegnerizzazione, dove buona parte dei 59 mila brevetti del gruppo si trovano, portando così in Europa una offerta alla BYD maniera“. A partire da ottobre “anche se stiamo lavorando sin da subito per entrare nelle car list e farci trovare pronti” così ci ha raccontato il Country manager Italia di Byd – “e ora anche di Denza” aggiunge – Alessandro Grosso (foto sopra), a margine della kermesse della presentazione del nuovo brand premium del gruppo nel cuore della Brera Design Week, presso la sede del Gruppo Gattinoni.

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Denza arriva in Europa. Ce la racconta Stella Li

Stella Li (foto sotto) Executive Vice-President di BYD Europe ha presentato il nuovo brand definendolo il: “Primo NEV premium brand con una gamma completa”. Non per nulla BYD è il primo costruttore mondiale, con il 24% delle vendite, per auto elettrificate alla spina (EV+Plug-in).

“Siamo una società tecnologica fatta da ingegneri, grazie ai quali sforniamo 45 brevetti al giorno, dalla Blade battery alle sospensioni DiSus, alla piattaforma E3 e tanto altro” prosegue Stella LI, che sottolinea come tutto questo ha portato nel 2024 “a superare i 101 miliardi di euro di vendite, con un più 39% anno su anno. Ed ora ecco Denza in Europa, che per noi vuol dire: D  di Diverse, con tante funzionalità e novità, E di Elegance, sofisticazione ma anche emozione dall’alta tecnologia, N di Novel, Z di Zenith, ovvero della futura innovation e A di Aspirational” spiega la numero uno del brand cinese in Europa.

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Denza GT9, un concentrato di tecnologie

Alla Milano Design Week Denza ha svelato la hatchback Z9GT, ma nelle trafficate strade milanesi vi sono anche i van neri D9 a scarrozzare influencer, giornalisti e operatori della settimana più pazza della città.

Un concentrato di tecnologie presentate dall’Executive vice President Chief Scientist of BYD Yubo Lian (foto sotto), primo ceo di Denza che ha assistito la crescita del marchio negli ultimi 15 anni: “abbiamo una linea di sviluppo autonoma su cui hanno lavorato 30 mila ingegneri, investendo in totale circa 4 miliardi di euro. Con la sicurezza al centro. Dallo chassis ultra resistente, con il 91,5% di lega alluminio/acciaio, alle tante innovazioni tecnologiche che vanno dalla batteria blade al Vehicle Motion Control, capace di fermare in sicurezza l’auto fino a 180 km/h dopo lo scoppio di un penumatico, dalla DiSus, la Dual Chamber Air Suspension, alla piattaforma e3 con tre motori indipendenti. Che permettono il parcheggio laterale con ruote posteriori basculanti” dice il manager.

L’architettura della full electric – quella che arriverà prima, a ottobre –  è a 800 volt con doppia porta di ricarica da 270 kW, e promette fino a 600 chilometri grazie alla batteria da 101 kWh. A inizio 2026 arriverà anche la versione plug-in hybrid con batteria da 38,5 kWh e autonomia elettrica fino a 160 chilometri. 

Il design della Denza è made in Europe: di Wolfang Egger Designer Director BYD

Il designer della Denza è tedesco, ma con un animo italiano, come ci ha tenuto egli stesso a ricordarlo, avendo lavorato diversi anni per brand tricolori: “a Milano è nata la mia carriera” ricorda Wolfang Egger, che racconta la “sua” Denza GT9 ricorrendo a una frase di una milanese, Giorgio Armani, “Eleganza non è esser notati, ma esser ricordati” (nella foto) ma anche al ricordo della seta peer spiegare il suo progetto, perché “la seta non è un materiale è una filosofia“.

Quella applicata alla shooting break  a marchio Denza. Tutto è ispirato alla sinuosità della seta. Anche i colori scelti, come il Moonlight Silver…

Il futuro premium è di Denza. Parola di Alfredo Altavilla

 Al termine della presentazione i giornalisti presenti hanno preso d’assalto lo Special Advisor per il mercato europeo Alfredo Altavilla (foto sotto). Che ha subito sottolineato come “Denza vuole essere il manifesto tecnologico del gruppo Byd, con l’obiettivo – come di ha detto anche a noi Alessandro Grosso – di fare concorrenza ai grandi brand premium tedeschi“. Grazie anche a “delle tecnologie che sono attualmente uniche al mondo“. 

“Nel nostro centro ricerche di Shenzhen lavorano ingegneri da tutto il mondo, Europa inclusa. L’apertura mentale è uno dei punti di forza di Byd rispetto ad altri gruppi cinesi“. E in Europa, a partire dal quarto trimestre del 2025, inizierà la produzione di automobili Byd, in Ungheria (ma non Denza. Almeno al momento): “non solo assembleremo auto in Europa, ma ci affideremo anche a una filiera di componentistica locale per aumentare il valore aggiunto europeo” la sottolineatura di Altavilla. 

Oltre alla Z9GT e al van D9 Altavilla ha annunciato che “in futuro lanceremo anche due fuoristrada e una gamma completa di modelli“, come detto da Stella Li, con al distribuzione che andrà in una rete di concessionari ad hoc, non necessariamente già distributori di BYD. Di prezzo non se ne è parlato ma certamente sarà al top dei listini dei brand del gruppo, ad oggi occupato dal Suv Tang (a oltre 70.000 mila). 

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