Eurotax: cos’è e come funziona il listino per la valutazione auto usata
Ecco come funziona il listino Eurotax, utilizzato dagli operatori di settore, per la valutazione delle auto usate. I parametri delle quotazioni per conoscere il reale valore di mercato dell'auto.
In questo articolo
A causa della mancanza di prodotto di auto nuove e dei listini sempre più cari sono sempre meno le persone che si possono permettere di comprare un’auto nuova. Conseguentemente il mercato dell’auto usate è cresciuto sia in termini di compravendita sia di valore.
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Auto usate, tra speculazione e mancanza di prodotto
Un trend facilmente verificabile visto che il prezzo di una qualsiasi auto usata, recente e non, ha subito una decisa maggiorazione di prezzo rispetto a soli pochi mesi prima. Gli annunci di vendita, quindi, hanno prezzi più alti nel mercato dell’usato in continuo aumento. Una situazione che inizialmente era stata marchiata come “bolla speculativa” e che, oggi, rimane ancora una solida realtà.
Non ci avventuriamo in difficili previsioni ma, verosimilmente, questa situazione durerà almeno fino a quando non ci sarà un ritorno di disponibilità di prodotto auto nuovo in stock per poi avere auto in pronta consegna senza interminabili mesi di attese e incertezze.
Eurotax, cos’è
Esiste un regolatore del valore delle auto usate che viene usato dai professionisti del settore. Si chiama Eurotax, ed è il listino delle auto usate indipendente, uno strumento fondamentale per poter conoscere e valutare un’auto usata.
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Come funziona?
Le quotazioni Eurotax si basano su indagini di mercato che vengono aggiornate mensilmente. I dati delle concessionarie ufficiali dei singoli marchi, dei responsabili dell’usato delle Case auto, e delle associazioni di categoria vengono raccolti e studiati singolarmente per ogni modello e versione. Si tratta di un approccio non algoritmico con il fine di “ricercare la verità” sul mercato auto usate, capace di coinvolgere tutti i principali attori della compravendita.
Per chi compra e chi vende i principali parametri da tenere conto, oltre al reale stato dell’auto, sono: i chilometri percorsi, l’anno di immatricolazione, gli optional presenti, il brand di appartenenza e versione/allestimento, posizione geografica di provenienza oltre alle tendenze di mercato (specifico modello, tipo di carrozzeria o motorizzazione).
Questione auto elettrificate
Il compito di Eurotax è molto difficile negli ultimi anni visto che le decisioni politiche si sono accanite contro il mondo dell’auto e, in particolare, contro il motore Diesel.
In più non esiste un altrettanto importante storico di auto usate ibride ed elettriche, con quest’ultime che mostrano una certa obsolescenza tecnica evidente nel tempo e che hanno un costo di rottamazione più elevato rispetto alle auto termiche.
Eurotax, quanto costa
Eurotax è uno strumento ufficiale utilizzato dai professionisti ma consultabile anche dai privati. Così, quando si vende o si compra un’auto da una concessionaria, si può sapere in anticipo il valore della propria auto usata.
Come? Il servizio Eurotax non è gratuito ma ha un costo per ogni consultazione effettuata:
- 3 euro per la quotazione standard eseguita online sul sito Motornet.it
- 4 euro per la quotazione personalizzata online su Motornet.it
- 1,50 euro per l’acquisto cartaceo della rivista AlVolante
- 1,20 euro per l’edizione digitale di AlVolante
Il costo superiore per la consultazione di Eurotax online è giustificato vista la maggior velocità e precisione delle stime che sono costantemente aggiornate e non seguono le logiche e tempi di pubblicazione della rivista specializzata su cartaceo.
Foglio blu o foglio giallo? Come leggere Eurotax
Le quotazioni Eurotax si leggono come un listino auto e si dividono in due colori: blu e giallo. La valutazione indicata con il foglio di colore blu è quella riservata alla concessionaria che acquista l’auto da privato mentre il foglio giallo fa riferimento alla quotazione a cui il privato compra l’auto dal concessionario.
Ovviamente le due valutazioni differiscono, con il foglio giallo che avrà un importo superiore rispetto al foglio blu, perché il prezzo deve essere comprensivo dei costi di gestione, manutenzione e margine della concessionaria.
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