Come potremmo rappresentare Davide e Golia in chiave moderna? Senza dubbio mettere a confronto una Fiat Panda 4×4 con un Range Rover potrebbe essere una rivisitazione interessante.
E, in effetti, è stato fatto nel 2005 da Fifth Gear, che per esprimere il suo apprezzamento ha fatto gareggiare le due vetture, completamente diverse, in un percorso. Alla fine il Range ne è uscito vincitore (non senza alcune perplessità), ma chi fa la sua bella figura è proprio il Pandino.
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FIAT PANDA 4X4: SI CAPISCE IL SUO SUCCESSO
Sin dalla prima generazione, la variante 4×4 è fondamentale per Panda, e anzi a partire dalla seconda serie ne esistono due con la trazione integrale: 4×4 (quella della sfida), e Cross, con un’estetica ancora più estrema. “Era l’auto usata dalla polizia delle Alpi, perché arrivava dove le altre nemmeno si avvicinavano” commenta il tester Tom Ford, e basterebbe questo a spiegare l’iconicità della vettura.
La scelta di farla competere con il Range Rover è indicativa delle aspettative che si possono avere sulla piccola del Lingotto: da molti, il Range è considerato il Re (quantomeno quello europeo) del fuoristrada.
Due auto estremamente diverse: 980 kg di peso l’italiana, ben 2480 kg il bestione inglese. Un concentrato di elettronica il Range (che dispone di tante modalità di guida per ogni terreno), pura e semplice meccanica quella della Panda, che attiva la trazione integrale quando serve più spinta, e per tirarsi fuori dalle situazioni più difficili.
Peso ridotto e dimensioni contenute sono il pezzo forte della Panda in questi contesti che, a dire di Ford, la vedono come molto più divertente. Certo, il Range Rover è più stabile, silenzioso e forse anche comodo, ma paga il suo peso.
Alla fine, la gara viene vinta da Golia, per un “inceppamento” della Panda in un punto. A dire del tester, ci sono dei limiti. Sicuramente sarà vero, ma le immagini dimostrano che quell’ostacolo è stato preso un po’ male, quasi a farlo apposta.
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LA RIVINCITA
Ma, alla fine, la Panda ha avuto la sua rivincita. 11 anni dopo, nel 2016, Fifth Gear ha riproposto la sfida, cambiando alcuni elementi: la scelta è ricaduta su una Fiat Panda Cross, mentre il Golia è diventato il Defender.
Forte di miglioramenti tecnici (e di più elettronica), la Panda Cross ha dimostrato doti migliori, ma sempre forte della sua leggerezza. Proprio il peso eccessivo ha incagliato il Defender nel fango, sancendo la vittoria della nostra piccola city car.
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