I recenti Fleet Europe Days di Milano sono stati la platea perfetta per chi, come Leasys, ha una presenza internazionale in ben 11 paesi. E durante l’evento, il Ceo del Gruppo Rolando D’Arco ha partecipato al Tavolo dei Numeri Uno delle più importanti società di leasing in Europa nel panel “Mobilità sostenibile nell’era digitale” (vedilo qui), mentre Laura Martini, Chief Marketing Officer di Leasys, ha partecipato come oratore all’evento Inspiring Women, per discutere della leadership femminile nel settore della mobilità. Noi di Fleet Magazine, invece, l’abbiamo intervistata sui prossimi passi di Leasys.
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La nostra intervista a Laura Martini, Leasys
D. Avete partecipato ai Fleet Europe Days per crescere ancora. Come?
L.M: “Dal lancio della Nuova Leasys stiamo crescendo arrivando a oltre 900.000 veicoli. Siamo in 11 paesi e prima di aprirne altri vogliamo consolidarci su questi. Anche perché abbiamo rilevato Ald Automotive in Portogallo e LeasePlan in Lussemburgo. Italia, dove pensiamo di chiudere nella top three degli operatori, e Francia rimangono i nostri mercati più importanti. Ma anche il Regno Unito e la Spagna, altri due big, vanno piuttosto bene, così come i paesi così detti minori“.
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D. Siete naturalmente riconosciuti per essere nell’orbita Stellantis. Quanto vi porta questa vicinanza? Malgrado siate sul mercato con un approccio multibrand…
L.M: “La forza della gamma del Gruppo è importante. Così come la Rete, sulla quale stiamo crescendo molto bene sulle Pmi e le Partite Iva. Sui veicoli ribadisco che siamo multibrand per andare incontro a ogni esigenza dei nostri clienti. Che per l’89% sono btob, al 50 e 50 tra grandi aziende e Pmi, con l’11% di privati. E la scelta cade per l’85% su modelli del gruppo“.
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D. Un 11% di privati, grazie all’e-Commerce e ai Broker in particolare?
L.M: “Grazie al nuovissimo e-commerce ‘Leasys E-store’ con riconoscimento biometrico andiamo sui privati, a cui promettiamo la consegna dell’auto entro 45 giorni, anche se ci mettiamo mediamente meno perché offriamo vetture in stock. Tra le quali ci chiedono soprattutto auto elettriche e a basse emissioni. Poco diesel e benzina. Sui privati e sulle partire Iva ci arriviamo anche con i broker che – insieme ai concessionari, molto importanti per gli Lcv, in particolare quelli allestiti -, contano per noi per la metà del canale indiretto. I broker li utilizziamo anche all’estero, in Spagna e nel Regno Unito – qui molto digitali -. Mentre in Francia queste figure sono poco presenti“.
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