A oltre tre anni dal debutto in Italia, la gamma Lynk & Co 2025 per la prima volta include più di un modello, e tra l’altro elettrico.
Con i cambiamenti in atto, che hanno visto sostituire il suo visionario fondatore Alain Visser con Nicolas Lopez Appelgren e passare dal controllo di Volvo a quello della “figlia” Zeekr, Lynk & Co cambia anche il suo modello di business, affiancando ai club i più tradizionali concessionari, e puntando quindi anche su un incontro fisico con i clienti.
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TUTTA LA GAMMA LYNK & CO 2025
LYNK & CO 02
Anticipata sul finire del 2024, e da noi già provata, la Lynk & Co 02 è il primo modello elettrico per l’Europa, versione modificata (soprattutto all’interno) della Lynk & Co Z20 per la Cina lanciata qualche settimana prima.
Basata su piattaforma SEA2 come la Zeekr X e la Volvo EX30, ne riprende la potenza di 272 CV su asse posteriore, già indice di una guida briosa e divertente, e a differenza delle cugine puntando solo su quella. Anche la batteria è dedicata: 66 kWh di tipo NMC, che promettono 445 km di autonomia su ciclo WLTP.
Venduta per ora solo in forma tradizionale, come sempre Lynk & Co punta sulla semplicità: due allestimenti, Core e More, da 35.495 e 39.495 €, mentre nel corso del 2025 dovrebbero arrivare anche offerte di noleggio, leasing e abbonamento, oggi meno centrale che in passato.
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NUOVA LYNK & CO 01
Tempo di restyling anche per il primo modello introdotto, la Lynk & Co 01. Aggiornamento che porta un po’ di colore, specie un verde kaki davvero bello abbinato ai dettagli in nero, e nuovi interni, con un display più grande che ospita il nuovo infotainment e tutte le nuove app dell’ecosistema Lynk & Co che abbiamo conosciuto.
Nuovo anche il plug-in hybrid, che ora offre più autonomia in elettrico (75 km) e consuma di meno, con potenza di 280 CV.
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