Il debutto ufficiale e i primi dettagli completi sono attesi entro la fine del 2026, con l’arrivo effettivo nelle concessionarie e sulle strade previsto per il 2027. Dimenticati i mega SUV squadrati a cui siete abituati. La Range Rover GT è stata progettata con l’obiettivo di essere la vettura più stradale e filante mai creata dal marchio. Il profilo è slanciato, caratterizzato da un tetto spiovente e una linea di cintura alta. Con un’altezza inferiore ai 160 cm, si presenta come un auto molto più bassa e aerodinamica rispetto alle sorelle maggiori. Non mancano le maniglie delle portiere a scomparsa e i fari a LED affilati che regalano un look pulito e anche molto futuristico. Questo cambio radicale di stile è stato reso possibile dalla nuova piattaforma nativa elettrica EMA (Electrified Modular Architecture). Non dovendo fare spazio a un motore termico tradizionale, i designer hanno potuto osare con linee tese e un’efficienza aerodinamica ai vertici della categoria.
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Un salotto hi-tech votato al relax
Entrando nell’abitacolo si percepisce subito la filosofia del “less is more” che significa che “I l meno è più”. Gli interni della Range Rover GT sono pensati per essere un’oasi di calma e per azzerare lo stress visivo e acustico durante i lunghi viaggi. Il passo lungo garantisce uno spazio per le gambe dei passeggeri posteriori ai vertici della categoria. La plancia accoglie un unico grande display centrale che fa coppia con il quadro strumenti digitale per il guidatore, eliminando pulsanti considerati superflui.
Un sistema di intelligenza artificiale permette invece di gestire quasi tutte le funzioni dell’auto semplicemente parlando in modo naturale, come se foste in compagnia di un amico tuttofare seduto affianco a voi. Grande attenzione alla sostenibilità con un massiccio uso di tessuti pregiati e finiture ecologiche che nascondono alla vista persino le casse dell’impianto audio.
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Motore ed autonomia: cosa sappiamo?
La Range Rover GT nascerà inizialmente come vettura esclusivamente elettrica a doppio motore, assicurando così la trazione integrale e tra i 500 e i 600 km di autonomia. Sebbene i dati tecnici definitivi su potenza e batterie non siano ancora stati ufficializzati, la vettura utilizzerà un’architettura a 800 volt che permetterà ricariche ultra-rapide nei lunghi tragitti autostradali. Solo in un secondo momento la gamma potrebbe ampliarsi con una versione ibrida o con tecnologia range-extender.
Anche se la GT predilige l’asfalto e il comfort ad alta velocità rispetto alle pietraie, la Casa britannica assicura che non mancheranno le iconiche tecnologie di gestione della trazione integrale che permetteranno di affrontare in totale sicurezza qualsiasi condizione climatica o fondo stradale. La vettura sarà prodotta nello storico stabilimento di Halewood, nel Regno Unito, ma se volete iscrivervi alla lista d’attesa per averla, è già possibile prenotarla tramite la pagina ufficiale sul sito di Range Rover.
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