In un mondo popolato da tanti – tantissimi – suv, fa piacere parlare di una berlina che in questo caso è anche lussuosa e tecnologicamente all’avanguardia. La nuova berlina di lusso si presenta con tutte le carte in regola per essere apprezzata anche nel mondo delle flotte grazie al suo aspetto “istituzionale” e per la qualità costruttiva decisamente alta. Un’auto che nel B&B potrà adattarsi alle diverse esigenze dei driver grazie alla possibilità di scelta tra motori ibridi oppure 100% elettrica.
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Com’è fuori
Il design della vettura segue fedelmente la filosofia stilistica denominata “Clean Tech & Elegance”, ereditando spunti visivi visti con il prototipo LF-ZC. Le forme esterne sono vicine a quelle di una coupé a quattro porte dallo stile pulito ed armonioso ma con linee tese e ben definite che danno un bella dinamicità alla nuova Lexus ES.
L’auto tocca i 5,14 metri di lunghezza, offrendo un passo di 2,95 metri che garantisce una spazio di bordo che è più che sufficiente per persone e bagagli. Il frontale mostra gruppi ottici a LED con una griglia anteriore che si fonde perfettamente con il paraurti. Le maniglie delle portiere sono integrate a filo con la carrozzeria, il posteriore si presenta invece con la classica fanaleria sottile e con l’immancabile LED che corre da parte a parte.
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Com’è dentro
L’abitacolo della nuova Lexus ES 2026 nasce attorno a principi tradizionali dell’ospitalità giapponese definita “Omotenashi”: l’ospite viene messo al centro di tutti i pensieri così da poter soddisfare ogni sua esigenza. I materiali sono di pregio, lo stile è minimale con la plancia che si sviluppa attorno al conducente. La strumentazione sfrutta un display digitale da 12,3 pollici mentre al centro dell’abitacolo c’è lo schermo multimediale da 14 pollici super connesso.
Una vera chicca è la tecnologia Hidden Touch per cui alcuni interruttori che restano invisibili fino all’accensione del veicolo (sono quelli sotto il display centrale). Con il Lexus Climate Concierge è invece possibile purificare l’aria, mentre con l’impianto audio Mark Levinson con 17 altoparlanti potrete ascoltare la vostra canzone davvero a tutto volume. La capacità di carico del vano bagagli è di 517 litri per la versione completamente elettrica e 493 litri per le ibride (incluso lo spazio di stoccaggio sotto il pianale).
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Ibrida o elettrica
La gamma a zero emissioni della Lexus ES si articola in due versioni. La ES 350e a trazione anteriore con 224 CV è capace di scattare da 0 a 100 km/h in 8 secondi mentre la batteria da 77 kWh, garantisce un’autonomia di 493-581 km a seconda delle dimensioni dei cerchi. Al vertice della gamma c’è la ES 500e con trazione integrale, dotata di due motori elettrici che erano 343 CV complessivi, con uno 0-100 km/h che ferma il cronometro dopo 5,5 secondi mentre l’autonomia è compresa tra 465 e 529 km. La peculiarità di questa motorizzazione è l’Interactive Manual Drive, ovvero il sistema che simula le vere cambiate, in modo virtuale, di un cambio manuale per una guida più sportiva e coinvolgente.
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Parlando di ricarica, in corrente continua si arriva fino a 150 kW per poter passare dal 10 all’80% in circa mezz’ora. Per quanto riguarda le motorizzazioni ibride, la Lexus ES adotta la tecnologia full hybrid di sesta generazione della Casa giapponese, un sinonimo di affidabilità e bassi consumi. Il sistema è basato su un motore 2.5 quattro cilindri da 196 CV, disponibile sia a trazione anteriore sia integrale, grazie a un secondo motore elettrico sull’asse posteriore. Lo 0-100 km/h viene coperto in 8 secondi, scendono a 7,7 con la versione E-Four, mentre il consumo medio dichiarato è di 4,8-5,2 l/100 km per le versioni a trazione anteriore e di 4,9-5,4 l/100 km per le integrali.
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