Per una produzione di Mercedes Classe E e GLC che a Sindelfingen procede solida su tre turni, c’è una realtà molto meno rosea che interessa il segmento del lusso, ovvero, Mercedes Classe S e le sue derivazioni elettriche – su architetture differenti, native a batteria – EQS ed EQS Suv.
La Factory 56 che assembla l’ammiraglia vedrà una riduzione dai due turni odierni al singolo turno di produzione, come confermato da Mercedes al giornale tedesco Automobilwoche. Lo scenario si realizzerà nel corso del quarto trimestre dell’anno e porterà una riorganizzazione dei dipendenti impegnati sulla produzione Classe S verso altre linee di produzione.
Nel panorama del segmento di lusso, l’eccezione pare essere BMW Serie 7, che ha chiuso un primo semestre del 2024 con il segno più.
MERCEDES CLASSE S FATICA NELLE VENDITE
Mercedes, al contrario, paga su Classe S e le varianti EQS un calo della domanda sensibile in Europa, pari al -27% nel secondo trimestre dell’anno rispetto allo stesso periodo di un anno fa. Non è andata meglio negli USA (-19%) e in Cina (-13%).
Intorno all’offerta di prodotto di lusso, le anticipazioni dei mesi scorsi indicavano, per Classe S dal versante elettrico, quindi EQS, un futuro ancorato a soluzioni tecniche che verranno introdotte sul progetto elettrico di Mercedes nel segmento D. L’obiettivo è quello di realizzare un contenimento dei costi fondamentale per assicurarsi la competitività sul mercato.
Se sul piano tecnico e tecnologico i progetti Classe S ed EQS non possono certo essere messi in discussione, la domanda sul mercato è molto debole e nel Q2 si sono registrate appena 33.400 unità vendute tra le versioni termiche, ibride, elettriche, nonché la gamma EQS Suv e GLS. Sorti simili a quelle, con ripercussioni che saranno ancora maggiori – visto il possibile stop anticipato e definitivo della produzione -, che attendono Audi Q8 e-tron.
VENDITE CON IL CONTAGOCCE
Le fonti raggiunte da Automobilwoche segnalano la criticità della decisione anche per la catena dei fornitori, mentre a dare la misura delle vendite ferme al palo per l’ammiraglia è l’indicazione dell’ultimo esemplare venduto da un dealer a Stoccarda: correva l’autunno del 2023. Quanto a un esemplare di EQS, da oltre 130 mila euro di valore, secondo un altro dealer nell’area di Stoccarda, rimane invenduto a 82.000 euro e 5.000 km sul tachimetro.
Le difficoltà nel segmento del lusso si riflettono nel calo della quota di mercato detenuta da Mercedes, scesa del 2% al 14% nel secondo trimestre dell’anno, con ripercussioni sui margini della casa tedesca, scesi nello stesso periodo dal 13,5% al 10,2%.
