Mercedes VLE, ovvero, l’evoluzione della specie. Dove c’era Classe V, che continua a esserci per una proposta termica convenzionale di navetta, ecco arrivare la visione elettrica a interpretare il lusso nel medesimo formato di carrozzeria.
MERCEDES VLE 8 POSTI
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Le misure, anzitutto, che contano perché descrivono il livello di abitabilità a bordo, dove si sta seduti in 8, tra il comodissimo e il sontuoso. Mercedes VLE arriva a 5,31 metri di lunghezza, con un passo di 3,34 metri; l’alternativa, per chi desiderasse uno spazio a bordo ancora superiore, è nella proposta passo lungo da 3,51 metri, che spinge la lunghezza a 5,48 metri. Quale che si la configurazione, in altezza resta sotto il fatidico 195 centimetri, garantendo un accesso anche negli spazi più angusti.
DESIGN CON TOCCHI DI GLC ELETTRICA
Visto il come geometrico, c’è il “come” stilistico da raccontare ed è un design molto caratterizzato sul frontale, che si ispira al corso estetico inaugurato da Mercedes GLC elettrica e, prossimamente, in arrivo su Classe C elettrica. La resa della maxi-calandra classicheggiante sulle proporzioni del MPV è tutto sommato ben riuscita. In coda, invece, spiccano le luci perimetrali.
Focus sul portellone, restando al retrotreno, perché dà accesso a un bagagliaio da 795 litri anche viaggiando in 8. Rimuovendo le due file di sedili, invece, si arriva a 4.078 litri.
MILLE SEDILI TRA CUI SCEGLIERE
La modularità degli interni, lo spazio, il comfort e i gadget tecnologici sono la cifra del Mercedes VLE. Modularità, anzitutto. I sedili in seconda e terza fila possono essere due panchette scorrevoli longitudinalmente.
Nella proposta Comfort Seats, a regolazione manuale, invece, i sedili diventano singoli, con rotelle per una regolazione longitudinale su ogni posizione desiderata e amovibili. Esiste anche un’opzione Premium Comfort Seats, a regolazione elettrica, possibile anche mediante app o infotainment. Sono previste quattro regolazioni preimpostateche variano la posizione e lo spazio destinato ai passeggeri o ai bagagli. Ferma restando la possibilità di spostare ogni singolo sedile nella posizione desiderata.
La configurazione Baggage porta i sedili tutti in avanti, in seconda e terza fila; in Executive la seconda fila arretra per concerne quanti più centimetri disponibili per le gambe. Scegliendo People&Baggage la posizione bilancia lo spazio per persone e bagagli, mentre il setto Standard riporta le sedute nella loro posizione ordinaria.
Finto qui? Affatto. Mercedes offre, a richiesta, i sedili Grand Comfort, che si caratterizzano per la presenza di un cuscino aggiuntivo, una postazione di ricarica wireless, il supporto lombare, la funzione massaggio e il sostegno ai polpacci. È il punto più alto tra le molteplici configurazioni dell’interno di VLE, per comfort e lusso.
NON SOLO INFOTAINMENT: MAXISCHERMO DA 31”
Una volta seduti, largo alle possibilità infotainment, che passano dal MBUX Rear Space Experience come soluzione di punta. Si tratta di uno schermo ripiegabile sul padiglione, misura 31,1 pollici e ha una risoluzione 8K. Offre la possibilità di dividere il display a metà, per concedere ai passeggeri in seconda fila di usufruire dello spazio per operazioni personalizzate. È presente anche una cam con risoluzione 8 megapixel, per le esigenze di videoconferenza in mobilità.
AUTONOMIA, RICARICA E VERSIONI
Quanta strada si fa a bordo del VLE elettrico? Mercedes ha annunciato un viaggio da Stoccarda a Roma con solamente due soste per ricaricare la batteria da 115 kWh. Soste da 15 minuti (nei quali si ricarica energia sufficiente per coprire 355 km), posto che si abbiano colonnine di ricarica a 300 kW, la potenza massima in corrente continua alla quale l’architettura a 800 volt permette di ricaricare il pacco batteria. In valore assoluto, Mercedes VLE 300 percorre fino a oltre 700 km e spinge con 276 cavalli. La medesima batteria ma con una configurazione a due motori elettrici, 408 cavalli e un scatto “sportivo” in 6,5 sullo 0-100 orari finirà su VLE 400 4Matic. Nel corso del 2027, infine, arriverà una versione entry level, perché con batteria da 80 kWh e celle al litio-ferro-fosfato, anziché le più pregiate NMC – nichel-manganese-cobalto presenti sull’accumulatore da 115 kWh.
AI, ADAS E TECNOLOGIA
Forme da navetta a parte, il VLE ha tutti i contenuti di un’ammiraglia Mercedes, a partire dal sistema operativo MB.OS, l’intelligenza artificiale integrata nell’assistente di bordo, fino al Livello 2 avanzato degli Adas. Con il MB.Drive Assist il MPV è in grado anche di cambiare corsia in modo autonomo, dopo l’attivazione da parte del guidatore della freccia per avviare l’operazione. Che sarà stata monitorata dall’elettronica nella sua sicurezza o meno.
Tornando a bordo, VLE sfoggia il tetto panoramico, l’illuminazione d’ambiente e un cockpit da berlina. È composto dalla strumentazione da 10,15 pollici, l’infotainment centrale da 14 pollici e lo schermo, di uguale misura, dedicato al passeggero seduto davanti.
PORTE SCORREVOLI E HANDS FREE
Detto delle sospensioni pneumatiche Airmatic, che possono regolare l’altezza da terra in un range di escursione di 40 millimetri, detto dell’asse posteriore sterzante, Mercedes offre di serie le portiere laterali scorrevoli. Optional, invece, l’accesso hands free, che apre autonomamente le portiere. In coda, non manca la pratica possibilità di aprire il lunotto e accedere al bagagliaio per i carichi degli oggetti meno ingombranti.
ALLESTIMENTI E PREZZI
Il listino prezzi italiano della nuova Mercedes-Benz VLE parte da un prezzo base di 94.510 euro per la motorizzazione di lancio VLE 300. Nota come la nuova “Grand Limousine” elettrica della Stella questo nuovo veicolo ridefinisce il concetto di lusso e spazio. Indipendentemente dalla configurazione scelta, tutte le VLE hanno di serie: sospensioni pneumatiche, asse posteriore sterzante (per garantire un diametro di volta ridotto pari a quello di una berlina compatta), tetto panoramico Sky View e climatizzatore automatico. La gamma si articola sulla motorizzazione VLE 300 da 203 kW (276 CV), trazione anteriore e batteria da 115 kWh mentre sono disponibili sei versioni pre configurate, strutturate su due macro-pacchetti di finiture: quattro varianti con pacchetto Advanced Plus e due con la lussuosa linea Exclusive abbinata al pacchetto Premium Plus. Le versioni d’accesso si rivolgono a famiglie esigenti e servizi navetta d’alta gamma, l’allestimento Grand Exclusive trasforma l’abitacolo in un vero e proprio jet privato su ruote: in questa configurazione troviamo le poltrone posteriori singole reclinabili elettricamente con funzioni di riscaldamento, ventilazione avanzata e supporto estensibile per le gambe, un display a scomparsa da oltre 30 pollici che isola la fila posteriore chiudendo le tendine oscuranti per l’intrattenimento di bordo, una console centrale ispirata alla Classe S dotata di frigorifero integrato (con funzione di riscaldamento o raffreddamento delle bevande) e piastre di ricarica wireless dedicate. A livello estetico fanno bella mostra i cerchi in lega dedicati fino a 23 pollici e calandra anteriore completamente carenata con illuminazione a LED coast-to-coast. Nel corso dei prossimi mesi verranno introdotte varianti a trazione integrale 4MATIC (VLE 400) da oltre 300 kW (415 CV) e, successivamente, una versione d’ingresso con batteria strutturale più piccola al litio-ferro-fosfato (LFP) da 80 kWh, che sposterà la soglia di accesso alla gamma intorno ai 60.000 euro.
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