Il report dell’Osservatorio AMINA – Associazione Mediatori Italiani Noleggio Auto sul primo semestre 2026 segnala una diminuzione dell’8% sui nuovi ordini che passano dal canale dei broker. Quel che si rivela è un progressivo allungamento dei tempi decisionali da parte delle aziende: i preventivi continuano a essere richiesti, ma si impiega più tempo a scegliere e i nuovi contratti vengono rinviati.
Di conseguenza, la durata degli stessi noleggi si allunga. Le imprese privilegiano contratti di durata pari o superiore ai 48 mesi, con una crescente diffusione di formule fino a 60 mesi. O si prorogano i contratti in scadenza, mantenendo i veicoli in flotta più a lungo di quanto era uso fino a pochi anni.
Ma perché oggi conviene – o forse è più giusto dire è necessario – tenere un’auto a noleggio più a lungo?
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CONTRATTI DI NOLEGGIO PIÙ LUNGHI, ECCO PERCHÉ
Rimandare spesso significa risparmiare
La prima ragione dell’allungamento dei contratti di noleggio è economica. Le auto costano sempre di più, e tanto maggiore è il listino tanto più alta saranno l’anticipo e la rata previsti della società di noleggio. Prolungare la durata del noleggio permette di distribuire la spesa su un arco temporale più ampio, riducendone così l’impegno economico mensile richiesto. In sintesi, più il contratto è lungo più la rata è bassa. Per le piccole e medie imprese, in particolare, la possibilità di alleggerire il canone diventa uno strumento per preservare liquidità e pianificare con maggiore prevedibilità le uscite.
Non sarebbe corretto, tuttavia, parlare di un risparmio assoluto. La convenienza deve tenere conto del TCO, il costo totale di gestione di un veicolo e non soltanto della rata mensile. Un contratto più lungo significa veicoli più anziani, in servizio da più tempo, con inevitabili ripercussioni su fermi tecnici, usura e spese di manutenzione.
La transizione invita ad aspettare
Se il contenimento dei costi è un’urgenza in particolare per le PMI, l’incertezza sulla transizione energetica è un problema collettivo. Le attuali aliquote sui fringe benefit delle auto aziendali sono legate alla tipologia di alimentazione e, in seguito a tali modifiche, così come riportato da Aniasa nel primo semestre 2026, sono numerose le aziende che hanno preferito prolungare i contratti già in essere anziché rinnovare i veicoli e convertirsi all’elettrico o alle plug-in hybrid, considerate non ancora adatte alle proprie esigenze di mobilità.
L’incertezza è tanto fiscale quanto normativa. Secondo l’European Fleet Emission Monitor 2026 di Alphabet, realizzato raccogliendo le risposte di oltre 630 fleet manager in 12 Paesi europei, il 60% degli intervistati dichiara che l’incertezza regolatoria dimostrata dall’Unione Europea influenza la gestione della flotta: il 19% sta rallentando le decisioni in attesa di regole più chiare, mentre il 15% preferisce orientarsi verso soluzioni intermedie, come le motorizzazioni ibride.
Scegliere un’auto oggi significa per un Fleet Manager scegliere la vettura che potrà essere in regola anche fra 2 o 5 anni, ma se le regole cambiano continuamente e inaspettatamente, meglio aspettare.
Le nuove auto sono più longeve, e viaggiano meno
A favorire il prolungamento dei contratti anche l’evoluzione delle automobili. Il tempo ha portato a un miglioramento della qualità costruttiva e a veicoli in grado di mantenere più a lungo le proprie caratteristiche di efficienza e affidabilità. Il merito è anche della diagnostica di bordo e dei sistemi telematici che consentono di monitorare lo stato dei veicoli, individuare anomalie e programmare gli interventi in funzione delle effettive necessità. A ciò si aggiunge anche una gestione della manutenzione sempre più evoluta e predittiva, che permette di intervenire prima che un problema si trasformi in guasto.
A cambiare è anche l’utilizzo dei veicoli. Secondo il rapporto Aniasa 2025, la media di percorrenza annua prevista nei contratti di noleggio a lungo termine è scesa a 28.000 km, con il 56% dei contratti da meno di 30.000 km all’anno.
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I RISCHI DI CONTRATTI TROPPO LUNGHI
Usura e fermi tecnici
L’attesa non è tuttavia una scelta priva di conseguenze. La prima è la più ovvia: più il veicolo è vecchio, più è alto il chilometraggio, più aumentano le probabilità di dover affrontare interventi di manutenzione straordinaria. Basti pensare che, secondo dati Aniasa, nel 2024 la spesa per la manutenzione delle auto a noleggio ha raggiunto 1,3 miliardi di euro, il +3,2% sull’anno precedente. E per un’azienda manutenzione significa fermo tecnico e perdità di produttiva.
Rinunciare a una sicurezza avanzata
L’automotive si evolve ad alta velocità, ogni nuova generazione di veicoli comporta nuove dotazioni tecnologie e, soprattutto, di sicurezza. L’evoluzione dei sistemi Adas e delle dotazioni di protezione può rendere i modelli più recenti maggiormente equipaggiati rispetto a quelli immatricolati cinque o sei anni prima. Per le aziende con molti dipendenti alla guida, il rinnovo della flotta è anche uno strumento di aggiornamento degli standard di sicurezza.
I limiti alla viabilità
Infine, ci sono le politiche ambienti locali. Le ztl e tutte quelle aree, all’interno dei grandi centri urbani, in cui vengono ammessi soltanto i veicoli green di ultima generazione. Mantenendo un’auto più anziana, seppur ancora efficiente, si corre il rischio di non poter più circolare ovunque, magari proprio dove si trova l’ufficio o un cliente.
Una scelta antieconomica?
Allungare un contratto consente di ridurre il canone mensile e avere il tempo di scegliere la tecnologia più affidabile, ma mantenere un’auto in flotta più a lungo può comportare costi aggiuntivi. Con l’aumentare dell’età e del chilometraggio crescono le esigenze di manutenzione, le sostituzioni dei componenti soggetti a usura e il rischio di fermo tecnico.
Un’indicazione arriva dal Fleetio Benchmark Report 2026, basato su 1,2 milioni di veicoli commerciali: quelli con oltre dieci anni rappresentano il 12,1% dei chilometri percorsi, ma assorbono il 33,5% della spesa per assistenza e riparazioni. Il costo medio di manutenzione per miglio passa da 0,20 dollari per i mezzi fino a cinque anni a 1,10 dollari per quelli con più di dieci anni.
Per i fleet manager la convenienza di una proroga va valutata considerando il costo totale di utilizzo (TCO): canone, manutenzione, pneumatici, consumi e possibili periodi di indisponibilità del mezzo. Il risparmio sulla rata mensile deve essere superiore agli eventuali maggiori costi operativi, altrimenti prolungare il contratto rischia di rivelarsi una scelta antieconomica.
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