Il noleggio a lungo termine nasce come opzione ideale per aziende e professionisti, ma sta allargando il proprio raggio anche sul mondo dei privati. Sono sempre più gli italiani che preferiscono la flessibilità dell’NLT all’investimento richiesto dall’acquisto, per questioni culturali, di tecnologia e di vantaggio. Dai 949.162 contratti stipulati in Italia nel 2024, il 13,9% è stato firmato da un privato, con una crescita del +48% sull’anno precedente (fonte: UNRAE). E se il privato è una risorsa sempre più preziosa per il business del noleggio, potrebbe quest’ultimo modificarsi per adattarsi alle sue specifiche esigenze?
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Arriverà un noleggio decennale?
La maggior parte degli automobilisti italiani desidera un’automobile affidabile, economica, che duri a lungo e che sia in grado di macinare parecchi chilometri. Generalmente, in Italia ogni vettura viene sostituita ogni 10/12 anni, dopo aver percorso una media di 10-15mila chilometri all’anno. Il ciclo di sostituzione dell’auto si è nettamente allungato negli ultimi anni, principalmente per due fattori: il costo più elevato dei veicoli, che richiede di essere diluito nel tempo, e l’aumentata qualità del prodotto.
Tale tendenza potrebbe traslarsi nel mondo del noleggio, prevedendo dunque contratti della durata di 8 o 10 anni? Se lo sono chiesti i rappresentati del settore al think tank dell’evento Campo Largo, dedicato al NLT per lo small business. Alla domanda, posta da AgitaLab, se fosse possibile la proposta da parte di almeno 2 o 3 società operanti in Italia di un noleggio lungo 8 anni o più, il 47,3% dei votati ha risposto che lo ritiene poco probabile, ma non impossibile. Per il 32,7% degli attori del noleggio invece è probabile e c’è un 12,7% che lo ritiene molto probabile. Tra la restate fetta, sono più coloro che lo danno per certo che quelli che lo ritengono impossibile.
I pro e i contro
Ad oggi, la durata media di un noleggio a lungo termine spazia dai 2 ai 5 anni. Si tratterebbe dunque di raddoppiarne la durata media. Un cambiamento tanto significativo non potrebbe che imporre una profonda rivalutazione economico-finanziaria, un’attenta analisi di costi e benefici e, senza dubbio, la necessità di rivedere alcune clausole oggi attive.
Si potrebbe, ad esempio, pensare di eliminare dal canone le coperture assicurative spostandone l’onere sul cliente e, allo stesso modo, eliminare il servizio di manutenzione ordinaria e straordinaria. Per il noleggiatore sarebbe un grande risparmio, ma andrebbe a snaturare l’NLT, privando di tutti quei servizi che lo rendono così appetibile anche ai privati. Sul tema manutenzione, più chilometri si percorrono e più l’auto necessiterà di una visita in officina, se il servizio resta al noleggiatore i costi aumentano, e non è detto che si recuperino pur raddoppiando il numero di rate e dunque di introiti per singolo veicolo.
Ancora, raddoppiare il costo del noleggio di una singola auto basterebbe a compensare la diminuzione del valore residuo della stessa? Si tratta di uno dei fattori più importanti per un noleggiatore. In 4-5 anni, la durata media attuale di un NLT, il valore residuo di un’auto scende di circa il 15-20% (in base a diversi fattori). Dopo 8 o 10 anni, si tratterebbe di una discesa fino al 40%. Il fatturato doppio sul medesimo asset basterebbe a compensare la perdita finanziaria? Sono domande ancora aperte, su cui i noleggiatori d’oggi si trovano chiamati a riflettere.
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