Nuova Audi Q3 2025 ti semplifica la vita con un Adas e l’ibrida fa 120 km in elettrico

Completato il rinnovamento totale nel segmento D, nelle forme suv, berlina e station wagon e avviato quello nel segmento E, tocca alla nuova Audi Q3 proseguire l’ondata di novità di prodotto che negli ultimi 12 mesi ha visto la casa di Ingolstadt protagonista. Si muove nel solco stilistico e tecnologico già apprezzato su Q5, con specifiche soluzioni in materia di sistemi di illuminazione.  Dai fari Oled portati da Audi nel segmento C premium ai fari Matrix led anteriori, evoluti con la presenza di 25.600 microled per proiettore per dar vita a un fascio di luce estremamente preciso e definito. In aggiunta, l’illuminazione abbinata agli Adas, per assistere il guidatore nelle fasi di cambio corsia e negli attraversamenti di tratti con lavori in corso e restringimenti di carreggiata.

AUDI Q3 2025

La nuova Audi Q3 è un modello particolarmente rilevante anche nell’ottica dei clienti business, ai quali si rivolge con una rinnovata un’opzione ibrida plug-in. Spazio al collaudato sistema 1.5 TFSI, in grado di percorrere fino a 120 km in elettrico, grazie alla batteria da 19,7 kWh, ricaricabile anche in corrente continua, a 50 kW.  Non lesina la cavalleria importante, visti i 272 cavalli sotto al cofano.

Tanto basta a posizionare Q3 e-hybrid nella fascia alta dell’offerta, alla quale è contrapposta la motorizzazione “entry level” benzina mild hybrid 1.5 litri 150 cavalli. Un livello di potenza offerto anche in versione diesel 2.0 TDI, mentre la gamma di unità benzina annovera il 2 litri esclusivamente termico, da 265 cavalli. Q3 in chiave prettamente sportiva. 

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LO STILE

Diversamente dalla gamma Audi Q5/Audi A5, la Q3 è sviluppata sulla piattaforma MQB Evo, prodotta nello stabilimento Audi di Gyor, Ungheria, dove nascono già la Volkswagen Tiguan e la Cupra Terramar. Modelli gemelli caratterizzati da una profonda differenziazione stilistica. Il frontale di nuova Q3 è  radicalmente diverso rispetto al modello che abbiamo conosciuto. Spazio a fari sdoppiati, quelli superiori con grafiche personalizzabili attraverso il sistema infotainment MMI e uno sviluppo piuttosto sottile e sinuoso. C’è una chiara influenza stilistica del più grande Q5. I proiettori principali sono installati in basso, accanto all’ampia calandra dalle forme più morbide e angoli smussati.  

Quanto al design in coda, il suv riprende vagamente un particolare della Audi A6, con bei gruppi ottici a L rovesciata, raccordati da un elemento a led centrale che enfatizzerà l’ampiezza del volume posteriore. Anche qui, con la specifica Oled optional, la possibilità di personalizzare le grafiche. 

INTERNI

Salendo a bordo, ecco che Audi replica sul Q3 l’impianto di schermo curvo, che raggruppa la strumentazione da 11,9 pollici e l’infotainment con schermo da 12,8 pollici, come visto sui modelli di segmento D ed E. Il sistema operativo è Android Automotive e le possibilità di personalizzazione sono vastissime, per configurazione del sistema e app installabili. La riorganizzazione degli spazi interni, che vedono i sedili posteriori scorrevoli e con schienali reclinabili, incide sul design del tunnel e lo spostamento della leva del cambio. Tutte le Q3 hanno la trasmissione doppia frizione S tronic, con il comando trasferito dal tunnel a dietro il volante. Dove solitamente trova spazio la leva del tergicristallo, nuova Q3 propone il selettore del cambio. Azionamento dei tergicristalli spostato alla sinistra del volante, in un complesso elemento che racchiude anche il comando delle frecce. 

ADAS

Dettaglio in chiave Adas: il suv è in grado di effettuare il cambio di corsia e le manovre di sorpasso in modo semi-autonomo con l’adattive driving assistant plus, potenziando il Livello 2 di assistenza.

Un fronte, quello dei sistemi di supporto alla guida, che offre il supporto reverse assist. Si tratta della retromarcia in modo autonomo su strade senza via di uscita, sollevando il guidatore dallo stress della manovra. Ancora, se l’elettronica di gestione del parcheggio autonomo non riconosce una manovra come possibile, il guidatore può istruire l’auto con il trained parking, effettuare la prima manovra e, successivamente, memorizzarla tra quelle “apprese” dal sistema affinché le ripeta in futuro.

Continuando sul tema Adas, nuova Audi Q3 è in grado di fermarsi autonomamente qualora rilevi, dalla camera interna che monitora lo stato di attenzione del guidatore, un malore e la mancata risposta agli alert.

Tornando alle soluzioni stilistiche adottate a bordo, i pannelli porta sono disponibili con una lavorazione di rivestimenti incisi al laser, per un effetto di retroilluminazione diffusa invisibile a luci d’ambiente spente.

DIMENSIONI, MOTORI, CONSUMI E PREZZI

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