Il passo indietro costerà, iscritte a bilancio nel 2025, spese straordinarie per 3,1 miliardi di euro. Tanto inciderà il riposizionamento deciso da Porsche sul fronte dell’offerta di modelli elettrici. Al “quanto” si somma il “cosa” e il “quando”, ovvero, le novità Porsche in arrivo e il rinvio sul lungo termine di progetti elettrici ai quali fino allo scorso anno veniva data una priorità molto diversa.
La realtà del mercato non premia chi ha puntato sull’offerta prevalentemente di modelli elettrici, men che meno nel segmento di lusso e su mercati come quello cinese. Idem negli Stati Uniti.
NUOVI MODELLI PORSCHE: BENZINA E IBRIDE PLUG-IN
- Il marchio rivede la strategia sull’elettrificazione
- Numerosi modelli continueranno ad avere motori benzina e ibridi
- 718 non abbandona il motore boxer
- Macan ibrida plug-in accanto all’elettrica
- Il progetto K1 debutta con motori termici, rinviato l’elettrico
“Abbiamo definito le fasi finali del riallineamento della nostra strategia di prodotto. Attualmente stiamo assistendo a cambiamenti radicali nel settore automobilistico”, le parole l’a.d. Porsche, Oliver Blume.
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“Per questo motivo stiamo riposizionando Porsche su tutta la linea, vogliamo rispondere alle nuove realtà di mercato e alle mutevoli esigenze dei clienti, con prodotti fantastici per i nostri clienti e risultati finanziari solidi per i nostri investitori”.
PORSCHE 718, ELETTRICA E BENZINA TOP DI GAMMA
Prodotti, quindi. Una delle novità più importanti riguarda la famiglia Porsche 718. La sportiva Boxster e Cayman, oggi sul mercato con motori termici, continuerà a offrire un propulsore benzina nella versione di punta, che affiancherà il progetto 718 elettrica. Si trova nella fase conclusiva dello sviluppo ed è atteso alla presentazione nel corso del 2026. Primo riposizionamento: 718 continuerà a essere ancora per molti anni una sportiva con motore benzina verosimilmente il boxer 6 cilindri.
PORSCHE MACAN, IBRIDO IN SALSA PPC
Il secondo, largamente annunciato, passo indietro sui piani iniziali riguarda Porsche Macan. L’attuale offerta unicamente elettrica ha privato il marchio dei volumi più alti generati con la gamma di motori benzina. Si lavora per reintrodurre un’alternativa benzina e ibrida plug-in. Verrà sviluppata su architettura PPC, già adottata da Audi per il nuovo Q5. Di fatto verrà riproposta una sinergia tecnica alla base del Macan uscito di scena nel 2024 e confermata quella sul piano elettrico tra Q6 e-tron e Macan elettrico, entrambi su piattaforma PPE.
CAYENNE ELETTRICO PRONTO AL DEBUTTO
In casa Porsche Cayenne, la versione elettrica arriverà sul mercato nel 2026 e affiancherà la gamma di motori benzina e ibridi plug-in. Al pari della Porsche Panamera, l’offerta termica sul Cayenne andrà avanti ancora a lungo, ben oltre il 2030. Quanto all’architettura elettrica di nuova generazione, Porsche ha annunciato il rinvio dello sviluppo di fatto a data da destinarsi, poiché l’indicazione giunta nei giorni scorsi è di un rinvio “ben oltre il 2030”. Un orizzonte più che mai distante, oggi.
SUV PORSCHE 7 POSTI, IL PROGETTO K1
Oltre alla 718 termica, un’altra importante novità annunciata da Porsche, un sostanziale passo indietro sull’elettrico, riguarda il progetto K1. Si tratta del maxi-suv posizionato al di sopra del Cayenne, in arrivo tra 2026 e 2027. Sarà introdotto unicamente con motori termici e ibridi plug-in, rinviando la versione elettrica a una fase successiva, che guarda a dopo il 2030.
In questo contesto, due punti fermi restano tanto sul fronte elettrico che quello termico. Taycan continuerà a essere venduta solo in versione elettrica, la gamma 911 unicamente con motori termici. L’eccezione su quest’ultima è rappresentata dalle versioni ibride già introdotte, dalla GTS alla Turbo S.
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