Da gennaio a giugno 2026 la richiesta mondiale di batterie per auto elettriche e ibride ha raggiunto 608,5 GWh, il 20% in più rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente – seppur inferiori all’aumento del +37% registrato nel 2025. Si tratta di numeri fotografati da SNE Research, che mostrano un mercato ancora in forte espansione, ma entrato in una fase di maggiore stabilità. E stabili, quasi inamovibili, sembrano essere anche i suoi attori. Oltre la metà delle batterie di auto elettriche mondiali è prodotta e montata infatti da due soli brand. Si tratta dei cinesi CATL e BYD.
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CATL è il più grande produttore di batterie al mondo
Dei 608,5 GWh richiesti a livello globale, CATL ne ha forniti 242,7. La quota di produzione del colosso cinese sale così dal 38,2% del 2025 al 39,9% del 2026. Per ogni 10 pacchi batteria montati su una vettura elettrica o plug-in, almeno 4 sfruttano le celle prodotte da CATL.
Tra gennaio e giugno 2026 la crescita di CATL è pari al 25,3% sullo stesso periodo dell’anno precedente – a fonte di un mercato fermo al +20%. E le stime prospettano risultati ancora maggiori, considerato che nei mesi scorsi il costruttore ha superato il 40% di quota di mercato (dati: CNEVPost).
Al secondo posto c’è BYD, ma resta distante
Al secondo posto tra i produttori di celle per batterie di auto elettriche a livello mondiale c’è BYD, che fornisce 87,7 GWh nei primi sei mesi del 2026. Una quota importante, ma ben inferiore a quella del competitor. La crescita del più occidentale dei brand asiatici è limitata all’1,6% su base annua, con una quota di mercato del 14,4%, meno della metà di quella di CATL.
Al terzo posto nella più recente classifica dei produttori di batterie per autoveicoli c’è LG Energy Solution, all’8,6% con 52,6 GWh forniti e una crescita di volumi dell’8,4% sullo stesso periodo dell’anno precedente.
Un monopolio cinese
Nel complesso, CATL e BYD coprono il 54,3% del mercato globale di batterie per auto elettriche e ibride. Tra i primi 10 fornitori vi sono 7 gruppi cinesi. I costruttori europei restano dunque ai margini di questo mercato in costante crescita (al +20% nella prima metà del 2026), continuando a esser dipendenti dai competitor asiatici per la produzione dei modelli più innovativi.
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