Com’è fuori
La nuova Renault 4 E-Tech è lunga 414 cm, larga 180 e alta 157 cm, ma è il passo a fare la differenza: pur essendo compatta l’auto ha un passo di 290 cm e questo è sinonimo di tanto spazio a bordo. Sono numeorosi i richiami al modello iconico del passato, soprattutto nel frontale dell’auto dove spicca il generoso pannello in plastica da 145 cm che nasconde la fanaleria LED e il logo Renault illuminato come la cornice stessa. La nuova “4” sarà personalizzabile con sette tinte della carrozzeria e permetterà di avere il tetto e il cofano di colore nero a contrasto con la vernice.
Leggi Anche: Nuova Nissan Micra, sotto il vestito si nasconde una Renault 5
L’auto ha una bella presenza su strada nonostante le dimensioni compatte, merito anche dei grandi cerchi in lega e da fiancate muscolose e ben definite. A seconda delle versioni scelte sul tetto ci possono essere le barre, oppure un grande tetto apribile in tessuto lungo ben 92 cm. Il posteriore è invece caratterizzato dagli inconfondibili fanali “a pillola”, mentre il bagagliaio, dotato di doppio fondo, ha una capacità di 420 litri con una soglia di carico che dista solo 61 cm dal suolo. Abbattendo il sedile del passeggero, oltre le sedute posteriori, si possono caricare oggetti lunghi fino 2,20 metri, davvero niente male.
Com’è dentro
Saliti a bordo si viene accolti in un ambiente raffinato e tecnologico, i materiali e gli assemblaggi sono di qualità nonostante la massiccia presenza di plastiche dure. Più che sufficiente lo spazio per i passeggeri dietro, sia per le gambe che per la testa, in considerazione anche delle misure dell’auto. La strumentazione è digitale e sfrutta uno schermo da 10 pollici per il cruscotto, (7 pollici per la versione base) e uno da 10 pollici touch per il sistema di intrattenimento con Google integrato.
Leggi Anche: Abbiamo provato la Nuova Panda mild-hybrid, un auto per tutti!
Batterie ed autonomie
La Renault 4 E-Tech Electric è disponibile con una batteria da 40 kWh, 122 cavalli e un’autonomia dichiarata di 300 km, oppure con 150 CV e 400 km di autonomia se dotata di batteria maggiorata da 52 kWh. La più potente in listino è in grado di raggiungere i 100 km/h da fermo in 8 secondi circa, un buon risultato se pensiamo alla cavalleria non proprio da supercar. Tutte le versioni accettano ricarica in corrente alternata fino a 11 kW e hanno anche la funzione di V2L: possono trasformarsi in un power bank gigante con cui caricare un monopattino o una bici elettrica.
In corrente continua la massima potenza di ricarica è di 80 kWh per la batteria piccola che salgono a 100 kWh per quella grande, un valore non proprio da prima della classe rispetto i competitor. Al debutto su una Renault è la funzione one-pedal: permette di fermarsi semplicemente lasciando il pedale del gas, sfruttando la forza rigenerativa del freno motore
Leggi Anche: John Elkann e Luca De Meo spiegano perché l’industria dell’auto è in crisi.
Allestimenti e prezzi
Il listino attacca a 29.900 euro per la versione Evolution con batteria da 40 kWh. Si sale a 32.900 euro per lo stesso allestimento ma con 150 CV e batteria da 52 kWh. Servono invece 34.900 euro per la 150 CV in allestimento Techno, la top di gamma Iconic arriva a 36.900 euro. L’allestimento Evolution ha tra di serie: strumentazione digitale da 7″, monitor centrale da 10 pollici con aggiornamenti OTA per 5 anni, sensori di parcheggio e telecamera posteriori, climatizzatore automatico, sistema keyless e pompa di calore.
CONTINUA A LEGGERE SU FLEETMAGAZINE.COM
Per rimanere sempre aggiornato seguici sul canale Telegram ufficiale e Google News.
Iscriviti alla nostra Newsletter per non perderti le ultime novità di Fleet Magazine.
