Quando la faranno ibrida? Ma perché solo elettrica? Arriveranno altre motorizzazioni?… sono tra i commenti più frequenti che abbiamo ricevuto al test drive della Fiat Grande Panda. Gli stessi quesiti che migliaia di italiani hanno rivolto a Fiat. Le vostre richieste sono state esaudite, la Grande Panda è anche Hybrid e l’abbiamo conosciuta in anteprima.
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LA FIAT GRANDE PANDA HYBRID
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Il design anni ‘80
Si ispira alla mitica generazione degli anni ’80 (quella disegnata dal grande Giugiaro) il design della Fiat Grande Panda Hybrid. Le dimensioni sono compatte, 3,9 m di lunghezza x 1,7 di larghezza e 1,5 di altezza, ma la presenza e solida e, nel suo piccolo, massiccia. Ispirati ai videogames del passato i fari LED PXL. Numerosi i tocchi di carattere: la scritta “Panda” in bassorilievo sulle portiere, il logo sul posteriore, la grafica lenticolare sul montante a C e la cornice nera lucida.
All’interno il color Blu Tasmania è ravvivato dai dettagli giallo acceso. Con grande attenzione allo spazio di bordo, sono 412 i litri di capienza del bagagliaio, più 13 dei vani portaoggetti sparsi per l’abitacolo. E alla sostenibilità: i tessuti sono in BAMBOX Bamboo Fiber Tex®, realizzato al 33% in fibre naturali. La plastica Lapolen Ecotek utilizza, per ogni vettura, 140 cartoni per bevande riciclate.
La motorizzazione ibrida
Fulcro di questa nuova versione è senza dubbio il motore. Si tratta di un sistema ibrido T-Gen3, che combina un motore turbo a 3 cilindri da 1.2 litri e 110 cv a un motore elettrico da 21 kW, alimentato da una batteria agli ioni di litio da 48V. Il cambio è a doppia frizione e 6 rapporti eDCT.
E se spesso l’ibrido non è considerata una soluzione davvero green, quel che ci ha colpito nella nuova Grande Panda è che, con qualche piccola accortezza alla guida, è possibile procedere in modalità full electric nelle manovre cittadine: durante il parcheggio o quando si viaggia al di sotto dei 30 km/h. Aiutano in questo le funzionalità apposite come e-launch, e-creeping e e-parking. Nel complesso, la guida è fluida, silenziosa e rilassata.
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Sicurezza e tecnologia
Guarda alla tradizione, sì, ma la Fiat Grande Panda è un’auto del 2025 e non manca di rispondere alle esigenze in termini di tecnologia. Quella dell’infotainment, con cruscotto digitale, schermo touch da 10,25”, prese USB-C e postazione per la ricarica wireless dello smartphone.
E quella di sicurezza. Tutti gli allestimenti includono, tra gli Adas:
- Cruise Control
- Speed Limiter
- Frenata Autonoma d’Emergenza
- Sistema di Mantenimento della Corsia
- Driver Attention Warning
- Avviso di apertura portiere in caso di pericolo
Gli allestimenti
Sono tre gli allestimenti disponibili: Pop, Icon e La Prima. Pop è la versione base, Icona aggiunge schermo touch da 10,25” sei altoparlanti e luci Full LED. Il secondo allestimento può essere arricchito ulteriormente con tre diversi pacchetti: Tech Pack, con climatizzatore automatico, sensori di parcheggio anteriori, retrocamera e ricarica wirless; Style Pack che aggiunge cerchi in lega da 16”, barre sul tetto, vetri oscurati e protezioni sottoscocca; Winter Pack – in abbinamento al Tech – con sedili, volante e parabrezza riscaldati.
L’allestimento top di gamma La Prima combina tutti i pacchetti di cui sopra, cui aggiunge cerchi in lega da 17”, dettagli interni di pregio e l’applicazione del materiale BAMBOX Bamboo Fiber Tex® anche sul cruscotto.
Quanto costa?
Nella sua versione Hybrid la Fiat Grande Panda torna a essere un’automobile accessibile. Il prezzo di listino parte da 19.000€. La promozione di lancio prevede invece un costo in Italia a partire da 16.950€ in caso di rottamazione e finanziamento Stellantis Financial Services Italia.
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