Dal punto di vista estetico ed ergonomico, la nuova Clio ECO-G non presenta nessuna novità visibile rispetto al recente restyling. La linea della carrozzeria mantiene i fari LED affilati e il look muscoloso e fuori dagli schemi che hanno decretato il successo della best seller francese. Anche all’interno l’abitacolo rimane invariato: troviamo la plancia tecnologica con il sistema multimediale OpenR Link dotato di servizi Google integrati e i pratici comandi fisici per il climatizzatore. Sia lo schermo dedicato alla strumentazione che quello per il sistema multimediale sono da 10 pollici ed entrambi sono intuitivi e con grafiche chiare. L’unica vera differenza rispetto alle versioni solo benzina si nasconde nel bagagliaio: la presenza del serbatoio del gas riduce la capacità utile a 260 litri, eliminando il doppio fondo ma pareggiando esattamente lo spazio garantita dalla variante Full Hybrid.
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A tutto gas!
Sotto il cofano si concentra la vera novità di questa generazione alimentata a gas: il vecchio propulsore da un litro infatti, cede il posto al più moderno tre cilindri 1.2 tre cilindri turbo benzina a iniezione diretta. Questa nuova unità meccanica fa compiere un balzo in avanti alle prestazioni portando la potenza complessiva a 120 CV e la coppia massima a 200 Nm.
La novità più importante per il comfort quotidiano è però l’addio definitivo alla trasmissione manuale, sostituita di serie da un cambio robotizzato a doppia frizione EDC a 6 rapporti. Gli ingegneri Renault hanno ottimizzato anche la gestione dei rifornimenti installando un serbatoio per il GPL più capiente, che ora raggiunge i 50 litri utili, gli stessi della benzina. Lavorando in sinergia con i 39 litri del serbatoio della benzina, questa configurazione permette alla compatta francese di raggiungere un’autonomia complessiva record che sfiora i 1.450 chilometri con il doppio pieno.
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Come va su strada
La guida della Clio ECO-G compie un salto di qualità importante in termini di comfort, prestazioni ed efficienza. Il motore 1.2 turbo è silenzioso e brillante, con un’erogazione corposa che non richiede di tirare le marce per muoversi con agilità. Il cambio a doppia frizione lavora in modo dolce e quasi impercettibile, azzerando lo stress nei continui stop-and-go cittadini. La taratura di sterzo e sospensioni è quella giusta non solo per la città: l’assorbimento delle buche è buono e l’assetto che si dimostra sempre preciso e sicuro anche nei tratti autostradali. Personalmente ritengo che la Clio sia, con tutte le sue motorizzazioni, la più soddisfacente segmento B da guidare.
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Lo sterzo è preciso, l’insonorizzazione ottima, la dotazione ricchissima e con questa motorizzazione GPL ci si dimentica anche del benzinaio per ben 1.450 km. Sul fronte dell’efficienza, i consumi parlano di una media a GPL di circa 6,5 litri ogni 100 km, pari a oltre 15 km con un litro di gas. Quando il serbatoio del GPL si svuota, il passaggio all’alimentazione a benzina avviene in modo impercettibile: in questa modalità il consumo scende a circa 5,4 litri per 100 km. Il cambio invece predilige il confort con cambiate morbide e impercettibile, manca di reattività in fase di sorpasso soprattutto quando si affonda il piede destro con decisione sul pedale del gas.
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Allestimenti e prezzi
La gamma della Clio ECO-G viene proposta nei tre classici allestimenti di casa Renault, con un listino estremamente competitivo che attacca allo stesso prezzo della versione benzina da 115 CV con cambio manuale. La versione di accesso Evolution e parte da 20.900 euro, con una dotazione di serie che include il climatizzatore, i fari a LED e i principali sistemi di aiuto alla guida per la sicurezza quotidiana.
Salendo di livello si trova la Techno, proposta a 23.300 euro, sicuramente la scelta più equilibrata grazie all’aggiunta dei cerchi in lega, di finiture interne più curate e dello schermo dell’infotainment da 10 pollici invece che 7. Al vertice della gamma si posiziona la Esprit Alpine a 24.600 euro, caratterizzato da un look con dettagli sportivi, sellerie dedicate, dettagli estetici oltre che la massima tecnologia di bordo disponibile.
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