Com’è avvenuto per l’Espace, accade, al Salone di Monaco 2023, per Renault Scenic E-Tech. Ovvero: la trasformazione in suv. Prima mondiale alla kermesse bavarese di un modello storico (lanciato nel 1996) che reinterpreta in chiave sport utility quel che in passato fu un monovolume.
La penultima lettura della Scenic ha provato a crossoverizzare il concetto, con il debutto a Monaco si compie il percorso completo verso la carrozzeria e le proporzioni da suv, con motorizzazione elettrica. Sui mercati europei l’uscita è prevista a inizio 2024.
RENAULT AL SALONE DI MONACO 2023
È la principale delle novità presentate da Renault, affiancata dalla versione 7 posti passo lungo del Kangoo: Grand Kangoo. Scenic elettrica si posiziona nel segmento C e lo fa con dimensioni che confermano le anticipazioni della vigilia. Misura 4,47 metri in lunghezza e sfoggia un passo ampissimo, davvero notevole per il segmento: 2,78 metri. Altre quote completano la postura della Scenic E-Tech, larga 1,86 metri e alta 1,57 metri. Occhio all’altezza, da suv ma non troppo. Una scelta che ripaga nella presenza stilistica, decisamente riuscita.
C’è poi lo spazio assicurato ai bagagli, il dato di 545 litri è un valore decisamente buono per il segmento d’appartenenza. Insomma, intorno all’architettura CMF-EV Renault ha creato un bel suv comodo.
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STILE
Il design è un rincorrersi di spigolosità ben assortite. Il frontale si inserisce nel recente corso stilistico avviato con il restyling della Clio. Le luci diurne a led posizionate in verticale richiamano, idealmente, metà del rombo che compone la losanga Renault. Una forma, quest’ultima, che diventa tema di stile della calandra, con una lavorazione di una fascia altrimenti interamente chiusa. I proiettori principali si sviluppano in orizzontale.
Il volume posteriore prosegue con un taglio piuttosto sportivo. Il merito è delle linee molto affilate, completate bene da gruppi ottici a L rovesciata e un pronunciato spoiler con pinne ai lati del lunotto (migliorano l’efficienza aerodinamica, riducendo le turbolenze dietro l’auto).
INTERNI
Nel racconto delle soluzioni all’interno, Renault sottolinea gli sforzi compiuti per impiegare quanti più materiali riciclati, sia nella produzione della plancia che per i rivestimenti dei sedili. Fino alla composizione del tetto panoramico. Sul Solarbay val la pena spendere due righe. Si tratta di un ampio tetto a oscuramento variabile, che ad auto spenta e passeggeri già dal veicolo adotta la configurazione più opaca possibile. Una scelta funzionale a evitare un inutile surriscaldamento della cabina.
A bordo non mancano le soluzioni furbe, come il poggiabraccio multifunzione tra i sedili posteriori. E’ ribattezzato Ingenious e integra due supporti per tablet e due alloggiamenti per smartphone, oltre a due prese USB-C e due portabottiglie. Quanto all’offerta tecnologica, ritroviamo l’infotainment OpenR Link già visto sui più recenti suv Renault. La strumentazione ha un display da 12,3 pollici, l’infotainment misura 12 pollici e con un display orientato in verticale.
MOTORI, AUTONOMIA E BATTERIE
Sul mercato, Scenic E-Tech 2024, si presenterà in due versioni, entrambe due ruote motrici. Il top di gamma è rappresentato da Scenic 220 cavalli, alimentati dalla batteria da 87 kWh e con un’autonomia di marcia fino a 620 km. Scattanti le prestazioni, dichiarate in 8″4 sullo 0-100 orari e con velocità massima limitata a 170 orari. La ricarica della batteria avviene in CA a 22 kW, in CC a 150 kW. Batteria che incide non poco sulla massa complessiva, di 1.842 kg
Prestazioni e numeri diversi, come anche la capacità di ricarica in CC (130 kW), può vantare Scenic E-Tech 170 cavalli. La motorizzazione “base” è alimentata da una batteria da 60 kWh e permette un’autonomia di marcia di 420 km. La velocità massima è di 150 km/h, lo scatto in accelerazione è cronometrato in 9″3.
RENAULT GRAND KANGOO
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Seconda anteprima mondiale, poi, con il Renault Grand Kangoo. Il multispazio è sul mercato con la proposta, duplice, di trasporto persone e van. Il Grand Kangoo offre una soluzione dal passo maggiorato rispetto ai 2,71 metri della Kangoo 5 posti. I 18 centimetri extra si ritrovano nelle portiere laterali scorrevoli più ampie, per un accesso facilitato alla terza fila di sedili.
La configurazione dei 7 posti prevede sedute singole, ciascuna rimovibile, ripiegabile e scorrevole. Un’elevatissima modularità dello spazio che, di certo, non manca sul MPV francese. Viaggiando in 7 a bordo si può contare comunque su 500 litri nel bagagliaio, mentre, abbattendo i sedili (compreso quello del passeggero anteriore), è possibile caricare oggetti fino a 3,11 metri di lunghezza.
Su strada, Renault Grand Kangoo andrà con motore benzina da 130 cavalli e diesel da 95 cavalli. Immancabile l’opzione elettrica, da 122 cavalli e con un’autonomia fino a 265 km dalla batteria di 45 kWh.
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