Il design della nuova Symbioz adotta il più recente linguaggio stilistico del marchio, caratterizzato da linee tese e gruppi ottici geometrici che le conferiscono una presenza su strada indiscutibile. Rispetto alla più compatta Captur da cui deriva, la carrozzeria si allunga fino a raggiungere 4,41 metri, ottimizzando ed aumentando così lo spazio posteriore. All’interno dell’abitacolo spicca la grande digitalizzazione della plancia con il sistema multimediale Open R-Link dotato di servizi Google integrati, una tecnologia che è diventata ormai imprescindibile per i clienti della Casa francese.
La vera particolarità estetica è il debutto dell’innovativo tetto panoramico in vetro opacizzante Solarbay regolabile su quattro livelli di intensità. Nonostante l’integrazione del serbatoio del gas nel sottofondo, lo spazio per i passeggeri e la modularità del divano posteriore scorrevole rimangono invariati, preservando la buona capacità di carico per i bagagli che si attesta a oltre 600 con la panca tutta in avanti.
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La Tecnica
Sotto il cofano c’è un propulsore a tre cilindri 1.2 turbo benzina a iniezione diretta, specificamente ottimizzato per il funzionamento bi-fuel. L’unità eroga una potenza massima di 120 CV e una coppia di 200 Nm, valori ideali per muoversi con agilità sia in autostrada che in città. La trasmissione è affidata a un preciso cambio manuale a sei rapporti progettato per sfruttare al meglio l’elasticità del motore.
Il vero punto di forza è l’efficienza e l’autonomia potati in dote dal doppio serbatoio suddiviso in 48 litri per la benzina e 50 litri utili per il GPL. Questa combinazione permette di raggiungere un’autonomia complessiva che tocca i 1.400 chilometri con entrambi i pieni, riducendo drasticamente le soste per il rifornimento soprattutto durante i lunghi viaggi.
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Come va
La dinamica di guida è centrata per garantire il massimo grazie ad un ottimo isolamento acustico e a fruscii aerodinamici in autostrada praticamente inesistenti. L’assetto digerisce senza problemi le asperità del fondo stradale, mantenendo un rollio contenuto nei cambi di direzione grazie a una taratura equilibrata delle sospensioni che, ovviamente, prediligono una guida calma e rilassata. Secondo i dati di omologazione WLTP il consumo è di 7,2 litri ogni 100 km quando si viaggia a GPL, consumi che si riducono a 5,9 litri ogni 100 km quando si viaggia con l’alimentazione a benzina.
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Mi è piaciuta l’accoppiata cambio-frizione dato che non ci si stanca anche dopo diverse chilometri passati nel traffico milanese. Nonostante il grande amore che gli automobilisti europei hanno l’automatico infatti, ho trovato questi due elementi molto ben progettati vista la morbidezza della frizione la precisione del cambio.
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Allestimenti e Prezzi
Il listino della Symbioz Eco-G attacca con la versione Evolution a partire da 25.900 euro, di serie troviamo i fari a LED, il climatizzatore e una suite completa di sistemi avanzati di assistenza alla guida. Salendo di livello troviamo si trova la Techno, proposta a 28.500 euro, di serie anche i cerchi in lega e lo schermo del sistema di intrattenimenot maggiorato da 10 pollici. Il top della gamma è rappresentato dalla Esprit Alpine proposta a 30.550 euro, una configurazione dedicata a chi cerca una caratterizzazione estetica marcatamente sportiva e finiture interne di pregio.
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