Tra un anno, nell’autunno del 2026, scopriremo come smart avrà reinterpretato la fortwo. Il modello che ha fatto le fortwo-ne del marchio nella sua forma originale e più pura, prima che diventasse con la terza generazione un modello esclusivamente elettrico. Si chiamerà smart #2, verrà progettata su un’architettura dedicata ed è un dettaglio cruciale per capire la futura espansione dell’offerta verso una smart #4.
SMART #4, LA FORFOUR DI TERZA GENERAZIONE
- Quattro posti e quattro porte
- Elettrica, progettata sulla piattaforma smart #2 modificata
- Arriverà non prima del 2027, attende il via libera ufficiale
A parlarne, intervistato da Autocar al Salone di Monaco, è stato l’a.d. smart Dirk Adelmann. Ha sottolineato l’esigenza, per incremento dei volumi produttivi e riduzione dei costi legati a una piattaforma altrimenti specifica per un solo modello, di affiancarvi un’alternativa. Sarà la smart #4, ovvero, la riedizione della forfour.
Un modello che non ha avuto il successo travolgente della fortwo ed è stato, nelle due generazioni precedenti, il primo tentativo del marchio di occupare segmenti di mercato diversi dal perimetro delle citycar 2 posti. La forfour è stata per smart il modello di utilitaria, una segmento B sviluppata da Mercedes e Mitsubishi nella prima generazione, da Mercedes e Renault con la seconda. Due sinergie tecniche tra Colt e forfour e tra Twingo e forfour profondamente diverse, a cominciare dall’avere la prima il motore anteriore e la seconda al posteriore.
Mercedes sarà impegnata con Geely in modo molto più diretto e rilevante nella progettazione dell’architettura di smart #2 e della successiva #4. Se i suv #1, #3 e #5 nascono su una base tecnica Geely, prodotti in Cina, sarà Mercedes a incidere sulla piattaforma delle future citycar. La presentazione della smart #4 è attesa nel 2027, quando verrà commercializzata la #2.
PICCOLE, ELETTRICHE, CLASSIFICABILI COME E-CAR?
Saranno due modelli elettrici, teoricamente in corsa per quella categoria di e-car paventata dall’Europa e alla quale concedere vantaggi fiscali, confidando in un aumento della domanda per le piccole auto elettriche urbane.
smart #4 sarà una citycar/utilitaria – l’interrogativo è se andrà o meno a oltrepassare la soglia “psicologica” dei 4 metri dove si posizionano molti modelli di segmento B – quattro porte e quattro posti, ottenuta allungando il passo della piattaforma sulla quale verrà progettata l’alternativa #2, due porte e due posti.
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