3. Stellantis sarà una potenza mondiale?
La domanda è complessa. FCA vanta una presenza forte negli Stati Uniti, mentre PSA non ha un nome mondiale – i suoi marchi vendono l’85% dei propri veicoli in Europa. L’obiettivo dichiarato è quello di sfruttare la fusione per ampliare il mercato a livello globale. Fine di non facile raggiungimento, con l’America Latina ferma al 3,8%, nonostante gli investimenti, e appena 35.000 auto immatricolate in Cina nei primi 10 mesi del 2020.
È la Cina, dunque, la sfida più grande a livello mondiale. “I risultati registrati in Cina finora sono deludenti. – ha ammesso Tavares – Stiamo facendo un’analisi per capire le cause di questa situazione, abbiamo un team dedicato che dovrà proporre una nuova strategia vincente. Vogliamo capire problemi e criticità, dovremo fare di più e meglio”. La speranza è che la fusione porti “l’opportunità di fare meglio in Cina e anche in altri mercati” e che, magari, le trattative tra Fiat Chrysler e il colosso asiatico Foxconn per una collaborazione nel campo dei veicoli elettrici vadano a buon fine.
