La pubblicazione della Tabelle ACI è importante per calcolare i fringe benefit, come abbiamo scritto qui. E andandole a spulciare si notano due dati interessanti. Il primo è che i costi chilometrici per i veicoli a benzina e a gasolio sono diminuiti, mentre quelli per Plug-in e auto elettriche sono aumentati. Proprio quelle che il Governo Meloni ha privilegiato con le nuove aliquote dei fringe benefit.
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L’Agenzia delle entrate potrà rivedere la tassazione sulle ricariche domestiche?
Il secondo dato riguarda il rimborso delle ricariche elettriche domestiche. Ad oggi è considerato tassabile per il dipendente, come chiarito dalla risposta all’interpello 421/2023 dell’Agenzia delle Entrate. Tuttavia Stefano Sirocchi dottore commercialista e founder di Sirocchi SpA, ha notato un 𝗱𝗲𝘁𝘁𝗮𝗴𝗹𝗶𝗼 che 𝗽𝗼𝘁𝗿𝗲𝗯𝗯𝗲 𝗮𝗽𝗿𝗶𝗿𝗲 𝘂𝗻𝗼 𝘀𝗽𝗶𝗿𝗮𝗴𝗹𝗶𝗼 𝗱𝗶 𝗿𝗲𝘃𝗶𝘀𝗶𝗼𝗻𝗲. Il costo 𝗱𝗲𝗹𝗹’𝗲𝗻𝗲𝗿𝗴𝗶𝗮 𝗱𝗼𝗺𝗲𝘀𝘁𝗶𝗰𝗮 per ricaricare i veicoli in uso promiscuo è già incluso nel calcolo del fringe benefit, secondo, appunto le tabelle ACI.
Come spiegato da Marco Cilione dell’Area statistica dell’Aci per elaborare le tabelle “il costo della ricarica elettrica è calcolato considerando una media ponderata: il 70% si basa sui prezzi dell’energia per uso domestico, mentre il restante 30% tiene conto delle tariffe applicate alle colonnine pubbliche“.
Essendo il costo dell’energia elettrica domestica finalizzata alla ricarica del veicolo concesso in uso promiscuo ricompreso nel costo chilometrico di esercizio e dunque nel valore del fringe benefit, l’attuale interpretazione dell’agenzia delle entrate potrebbe non essere coerente con tale impostazione.
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