Aerodinamica da berlina e guida da SUV: ecco le berline rialzate del 2022

Il mondo automotive è molto variegato, e sempre più in grado di accontentare le esigenze di tutti, comprese le nicchie. I SUV, vere e proprie star del decennio, si sono fatti apprezzare per la guida alta, ma non tutti apprezzano le loro forme massicce e pesanti.

E se con i SUV Coupé il mercato ha accontentato chi non voleva rinunciare alla forma sinuosa di un coupé e allo spazio di un SUV, con le berline rialzate, invece, si accontenta chi non vuole rinunciare all’aerodinamica di una berlina wagon, con però una guida più rialzata e, in alcuni casi, anche la trazione integrale. 

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TUTTE LE BERLINE RIALZATE DEL 2022

Mantengono il design filante ed elegante di una wagon (o anche di una sedan), ma con una guida più alta, ed elementi più spartani, come le plastiche rinforzate, che fanno subito avventura.

Rispetto alle versioni più cittadine, inoltre, hanno cerchi più grandi e pneumatici a spalla più spessa, per meglio affrontare le buche, e sospensioni di diverso cablaggio, che donano una guida più morbida.

In alcuni casi, poi, la trazione è integrale. Se questo aumenta inevitabilmente i consumi, permette d’altro canto di avventurarsi letteralmente in strade non asfaltate. Il tutto, senza rinunciare a tanto spazio interno e a capacità del bagagliaio che, nella maggior parte dei casi, i SUV non riescono ancora a raggiungere.

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AUDI

La gamma di berline di Audi comprende in quasi tutti casi una versione rialzata, a trazione anteriore nel caso delle più piccole, a trazione integrale quelle più grandi.

AUDI A1 CITYCARVER

Con la nuova generazione della segmento B della casa degli anelli, basata sulla stessa piattaforma di Volkswagen Polo e Seat Ibiza, ha debuttato anche una versione rialzata chiamata “Citycarver”, che quindi rende la A1 una sorta di crossoverino.

La A1 Citycarver è più alta di 5 cm rispetto alla A1 tradizionale, altezza che arriva a circa 15 cm. Non è presente la trazione integrale Quattro, ma esteticamente è un po’ più spartana grazie ai paraurti e passaruota rinforzati in plastica nera.

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AUDI A3 CITYHOPPER

Come la A1, la A3 ha una versione Cityhopper, che la rende allineata ad altre segmento C. Anche in questo caso, comunque, non si tratta di una versione pensata per fare fuoristrada, ma per meglio sopportare le buche cittadine, in quanto non è presente la trazione integrale.

La Audi A3 Cityhopper è più alta di 5 cm rispetto alla A3 più cittadina, con tutto il vantaggio quindi di una guida rialzata e l’estetica sportiveggiante della compatta tedesca.

AUDI A4 ALLROAD

Con la A4 Allroad, berlina di segmento D, si inizia ad entrare pienamente nel segmento delle berline rialzate con capacità fuoristrada.

Il nome “Allroad” non ha bisogno di spiegazioni, ed è già indice di una vettura che, grazie alla trazione integrale Quattro, è in grado di percorrere tutte le strade in tutte le condizioni, dalla neve alla ghiaia, forte della tradizione Audi nei rally e nelle competizioni off-road. 

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AUDI A6 ALLROAD

Come la A4, anche la più grande A6 dispone di una versione Allroad Quattro, e quindi di trazione integrale.

La A6 Allroad è una delle berline rialzate più longeve sul mercato, in quanto esiste fin dalla prima generazione e da allora ha sempre riscosso un notevole successo, tra coloro che amano il fuoristrada, ma non i SUV.