Volvo ES90, l’auto elettrica da 500 trilioni (di operazioni)

Sedan? Nì. Suv? Decisamente no. Di lusso? Assolutamente sì. Volvo ES90 è il secondo progetto a nascere intorno all’architettura SPA2, segue il suv EX90 e si differenzia per una proposta che ha i tratti della berlina fastback mixati con una posizione di guida rialzata, parzialmente vicina al crossover. La formula è gettonata sul mercato: proporre berline dalla guida alta ma senza raggiungere quote da sport utility, a tutto vantaggio dell’efficienza aerodinamica.

Stile gradevole per ES90, già ordinabile in Italia e con prezzi che partono dai 75 mila euro della versione Single Motor. Il profilo migliore è di certo il frontale, allineato alle proporzioni del bel EX90, mentre in coda sviluppa un volume con il portellone che dà accesso a un bagagliaio ampio per la tipologia di carrozzeria: 468 litri. In assoluto, considerati gli ingombri, diventa un valore relegabile a un modello di segmento D e diverse proporzioni.

VOLVO ES90 2025

Il passo da 3,10 metri, su una lunghezza complessiva di 5 metri, è garanzia invece di una grande abitabilità interna. Il posizionamento tra le ammiraglie premium, sebbene con un design alternativo ai tre volumi classici, obbliga a curare in modo maniacale la qualità della vita a bordo.

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Spazio, quindi, al climatizzatore quadri-zona, alla possibilità di avere sedute posteriori ventilate e reclinabili, proseguendo con il tetto panoramico a oscuramento variabile. Si viaggerà immersi nel silenzio, grazie all’insonorizzazione della cabina e all’essere elettrica di Volvo ES90.

SDV E TECNOLOGIA

Il modello spicca per alcune prime volte della casa svedese. È il primo modello elettrico a nascere su un’architettura elettrica a 800 volt, che assicura potenze molto elevate di ricarica (350 kW per le versioni Dual Motor e batteria da 106 kWh) e prestazioni ripetibili nella richiesta della massima potenza.

Approfondisci: SDV, quando è il software il pilastro della progettazione 

È la seconda Volvo, dopo EX90, a essere progettata come un Software Defined Vehicle, quindi con la possibilità di implementare nuove funzioni e contenuti nell’arco del ciclo vitale dell’auto, attraverso release software su rete dati 5G. Il primato, rispetto al suv elettrico, stabilito dalla ES90 è nella potenza di calcolo (vi risparmiamo il concetto di TOPS e il numero di operazioni realizzabili dal cervello elettronico, che ammontano a 500 trilioni di operazioni, nel caso di ES90) assicurata dalla piattaforma Nvidia Drive AGX Orin. Opera nell’elaborazione dati di quelli che sono i moduli software e hardware raggruppati nel Superset, che verrà impiegato su tutti i futuri modelli della casa.

INFOTAINMENT E ADAS

Poi c’è il lato “visibile” di tanta tecnologia, c’è lo schermo della strumentazione da 9 pollici e l’infotainment da 14,5 pollici, con la piattaforma Snapdragon Cockpit Platform e il sistema operativo Android Automotive, dotato dei servizi Google (Assistant, Maps, Play Store). Novità al debutto con la ES90, la visione a 360 gradi intorno al veicolo, rappresentata in 3D. 

In materia di Adas, con il Pilot Assist l’ammiraglia è in grado di operare a un Livello 2,5, con le operazioni di sorpasso assistite. L’ampio corredo di sensori (un Lidar, 7 camere, 5 radar e 12 ultrasuoni) assicura la possibilità di implementare il Livello 3 con una release software futura, se Volvo deciderà in tal senso.

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Già, ma la tecnica? Dell’architettura abbiamo già raccontato, a 350 kW di potenza massima di ricarica sono necessari 10 minuti per caricare l’energia necessaria a percorrere 300 km (Volvo ES90 Dual Motor dichiara un consumo di 17,1 kWh/100 km).

La Single Motor con batteria da 92 kWh può ricaricare a 300 kW di potenza massima e percorrere 650 km, contro i 700 km delle Dual Motor da 333 e 449 cavalli. Batteria “certificata” con tecnologia Blockchain a ricostruire la provenienza delle materie prime. Predisposta per il protocollo Plug&Charge, la ES90 è abilitata per una futura attivazione delle funzioni di ricarica bidirezionale, in un’ottica di integrazione dell’auto al sistema energetico domestico. 

SCHEDA TECNICA, PREZZI, PRESTAZIONI

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