Il 9 luglio 2006 all’Olympiastadion, Berlino l’Italia diventava Campione del Mondo per la quarta volta nella sua storia. Ma cosa si guidava in quella caldissima estate?
Abbiamo chiesto a Unrae i dati di vendita del luglio 2006 e questi sono i risultati:
Top 20 luglio 2006 (dati Unrae)
| 1 | FIAT | PUNTO | 18.544 | 9,5 |
| 2 | FIAT | PANDA | 13.010 | 6,7 |
| 3 | VOLKSWAGEN | GOLF | 6.124 | 3,1 |
| 4 | FORD | FOCUS | 6.020 | 3,1 |
| 5 | FORD | FIESTA | 6.019 | 3,1 |
| 6 | LANCIA | YPSILON | 5.211 | 2,7 |
| 7 | TOYOTA | YARIS | 5.016 | 2,6 |
| 8 | OPEL | ASTRA | 4.850 | 2,5 |
| 9 | VOLKSWAGEN | POLO | 4.678 | 2,4 |
| 10 | CITROEN | C3 | 3.685 | 1,9 |
| 11 | RENAULT | CLIO | 3.202 | 1,6 |
| 12 | FIAT | STILO | 3.192 | 1,6 |
| 13 | PEUGEOT | 207 | 3.118 | 1,6 |
| 14 | OPEL | MERIVA | 2.939 | 1,5 |
| 15 | ALFA ROMEO | 147 | 2.822 | 1,4 |
| 16 | FIAT | SEICENTO | 2.702 | 1,4 |
| 17 | RENAULT | SCENIC | 2.538 | 1,3 |
| 18 | NISSAN | MICRA | 2.526 | 1,3 |
| 19 | MERCEDES | CLASSE A | 2.405 | 1,2 |
| 20 | ALFA ROMEO | 159 | 2.391 | 1,2 |
Una classifica di vendita che ci riporta a un mondo che non c’è più: la Fiat Punto, che aveva il 9,5% di quota di mercato e veniva prodotta a Mirafiori e poi a Melfi, è uscita definitivamente di produzione nell’agosto 2018, dopo 25 anni e tre generazioni, con oltre 9 milioni di unità vendute in tutta Europa.
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La Panda, per fortuna, c’è sempre. Nel 2006 era la seconda generazione e proprio in quell’anno debuttò la variante Cross.
In classifica anche altre due Fiat andate fuori produzione da molto tempo: la Stilo e la Seicento. Fra le italiane andava forte anche la Lancia Ypsilon, in quinta posizione, e Alfa Romeo, con la 147 e la 159.
Il resto delle immatricolazioni? Quasi tutte europee: la Golf, la Polo, ma anche Opel, Citroen, Peugeot, Renault, Mercedes. Vendeva bene Ford con la Focus e la Fiesta. Le uniche asiatiche erano due giapponesi: Toyota Yaris e la Nissan Micra.
E ORA?
Se prendiamo i dati di vendita dei primi sei mesi del 2026, accanto ad alcune long-seller come Panda, Yaris, Clio (naturalmente rivedute e corrette rispetto a 20 anni fa) troviamo un mondo completamente mutato, con l’ingresso di nuovi marchi e una rivoluzione nelle Case auto, con l’ingresso di Jeep, Fiat, Peugeot, Citroen, Opel in Stellantis.
| 1 | FIAT | PANDA | 62.853 | 6,6 |
| 2 | JEEP | AVENGER | 27.767 | 2,9 |
| 3 | FIAT | GRANDE PANDA | 23.025 | 2,4 |
| 4 | DACIA | SANDERO | 22.163 | 2,3 |
| 5 | LEAPMOTOR | T03 | 21.841 | 2,3 |
| 6 | CITROEN | C3 | 20.795 | 2,2 |
| 7 | TOYOTA | YARIS CROSS | 18.596 | 2,0 |
| 8 | TOYOTA | AYGO X | 18.259 | 1,9 |
| 9 | PEUGEOT | 208 | 17.840 | 1,9 |
| 10 | RENAULT | CLIO | 17.230 | 1,8 |
| 11 | MG | ZS | 16.407 | 1,7 |
| 12 | TOYOTA | YARIS | 16.072 | 1,7 |
| 13 | RENAULT | CAPTUR | 15.969 | 1,7 |
| 14 | VOLKSWAGEN | T-ROC | 15.407 | 1,6 |
| 15 | DACIA | DUSTER | 15.364 | 1,6 |
| 16 | VOLKSWAGEN | T-CROSS | 13.764 | 1,5 |
| 17 | FORD | PUMA | 13.620 | 1,4 |
| 18 | BYD | ATTO 2 | 13.429 | 1,4 |
| 19 | OPEL | CORSA | 12.954 | 1,4 |
| 20 | VOLKSWAGEN | TIGUAN | 12.861 | 1,4 |
Top 20 luglio 2026 (dati Unrae)
Fra i marchi emergenti Dacia, con la Sandero, diventata stabilmente l’auto più venduta a clienti privati in Europa e la Duster, il primo SUV low-cost, apparso sul mercato europeo nella primavera del 2010.
Assistiamo poi all’ascesa dei nuovi brand cinesi, come Leapmotor, MG. BYD.
La produzione auto
A immalinconire non è tanto il cambio dei modelli e dei brand, che comunque testimonia un settore in evoluzione, ma il crollo della produzione automotive in Italia.
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Nel 2026 la produzione di sole vetture passeggeri fu di 892.502 unità (dati Anfia), nel 2025 la produzione di passenger cars è scesa a 238.000 unità prodotte nell’intero anno, con un netto -19,8% rispetto all’anno precedente e un calo del 73,3% rispetto al 2006.
Quasi più triste che fallire la qualificazione ai Mondiali per tre edizioni consecutive.
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