La motorizzazione elettrica, oggi, aiuta molto a muoversi in città, ma da sola non basta. A far fronte alle nostre aree urbane, infatti, occorrono dimensioni compatte, e qui entra in gioco la vettura che sto guidando da una settimana, la MINI Cooper SE.
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Ovvero, la versione elettrica di un volto noto che con questa propulsione mantiene il suo design distintivo, e aumenta il dinamismo di guida.
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Lunedì: Non credo di dovervi presentare
La MINI è una di quelle vetture di cui non credo servano presentazioni. A maggior ragione questa, l’icona: la MINI 3 porte con appena 3,8 metri di lunghezza che la rendono incredibilmente semplice da parcheggiare. Interessante, soprattutto in un mercato dove le dimensioni aumentano sempre.
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Proporzioni ed estetica, insomma, rimangono analoghe alla versione endotermica, con il continuo contrasto tra forme tondeggianti e squadrate. Squadrata è la carrozzeria, soprattutto il tettuccio e i montanti che sono tesi, mentre il corpo vettura e il cofano sono più morbidi, e accompagnano armonicamente i fari rotondi davanti, a LED, e tondeggianti al posteriore, con di serie la texture LED Union Jack che fa sempre piacere.
Specifici, invece, della Mini elettrica sono i dettagli in giallo, presenti sulla calandra anteriore, sugli specchietti e la “E” stilizzata sul portellone posteriore e sul frontale, e che con il suo giallo distintivo ha contagiato anche la “S”, presente sempre sul frontale. Ricercati poi i cerchi, che ripropongono il binomio grigio-giallo della carrozzeria.
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